本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道
“2021年是梅賽德斯-奔馳取得戰略性進展的一年。有3個數字可以很好地展現我們轉型的全速推進：高端車系銷量增長30%，乘用車和輕型商務車的電動車型傳遞大幅增長64%，而我們調整後息稅前利潤增長了105%。這有力地展現了梅賽德斯-奔馳品牌和我們整個團隊的潛力。”2月24日，在釋出2021财年公司财報後的電話會上，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K llenius）如是說道。
2月24日，梅賽德斯-奔馳在公司總部德國斯圖加特披露了2021财年（截至2021年12月31日）經營資料。财報顯示，2021财年，梅賽德斯-奔馳集團營業額達1680億歐元，同比增長8.88%；淨利潤為234億歐元，同比增長485%。扣除已經獨立的戴姆勒卡車及客車業務闆塊，梅賽德斯-奔馳全年實作淨利潤142億歐元；每股收益增長280%升至12.89歐元。從經營資料可以看到，2021年梅賽德斯-奔馳可謂“收獲滿滿”。
在康林松看來，2021财年梅賽德斯-奔馳業績不俗的背後，是公司優秀的産品組合與良好的二手車業務等因素支撐的結果。“2021年，得益于優秀的産品組合、穩定的淨定價、持續提高的成本效率和表現良好的二手車業務，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車業務闆塊全年的調整後銷售利潤率達12.7%，盡管新冠肺炎疫情和半導體供應鍊瓶頸仍然對業務造成了影響，但2019年以來，梅賽德斯-奔馳乘用車業務闆塊的固定成本降低了16%，而單車營業額增加了26%，平均每輛為49800歐元。”
在本次财報電話會上，康林松回應了《中國經營報》記者就中國市場對2021财年良好業績表現做出了哪些貢獻的提問。康林松表示，“2021年我們在中國市場的營收表現不俗，全球占比比往年有所提升。中國是我們最重要的市場，相信2022年仍将保持這一地位。在我看來，未來中國市場将繼續保持快速增長的良好勢頭，而我們也将通過富有吸引力的産品來踐行在華的積極發展。”
記者注意到，2021年，梅賽德斯-奔馳迎來了數個技術裡程碑：推出了4款純電車型，并獲得了全球首個有條件自動駕駛（L3）系統認證。其中，旗艦豪華純電車型EQS廣受好評，該車型目前共收獲了約2萬輛的訂單，其中包括2022年1月約3600輛的訂單。梅賽德斯-奔馳計劃于2022年推出一系列全新純電車型，包括全新EQE和全新EQS純電SUV。
财報資料顯示，2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車業務闆塊全年的總營業額為1096.48億歐元，同比增長11%；調整後息稅前利潤為139.14億歐元，同比增長105%；調整後銷售利潤率達12.7%。
不過，從财報中可以看到，在靓麗的經營業績背後，2021年梅賽德斯-奔馳也受到了全球半導體供應短缺問題的影響。資料顯示，2021年梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車總銷量同比下降5%，為233.02萬輛。其中，乘用車銷量為205.50萬輛，同比下降5%。
雖然總銷量下滑，但在“缺芯”壓力下，2021年梅賽德斯-奔馳在高端産品方面打了一場“漂亮仗”。
根據财報，梅賽德斯-奔馳包括梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級車、S級轎車、GLS SUV和EQS在内的高端車系在2021年創下新的銷量紀錄。而且，自2021年6月起，除10月受供應短缺影響外，梅賽德斯-邁巴赫在中國的月銷量均增長到1000餘輛。同時，梅賽德斯-奔馳輕型商務車也在持續推進電動化戰略，純電車型銷量同比增長超1倍。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車調整後銷售利潤率由上年同期的6.9%上升至12.7%。
“目前我們仍無法預測半導體供應瓶頸會何時消除。”梅賽德斯-奔馳方面預計，與半導體相關的供應短缺問題将在2022年繼續影響市場發展。“半導體供應的可見性正在提高，産量正在逐漸提升。盡管如此，高度波動性和選擇性瓶頸仍舊存在。集團預計與去年相比，2022年的相關供應情況将趨于穩定。梅賽德斯-奔馳正持續與供應商攜手緻力于確定半導體産能，并研發前沿技術以開創新代晶片。與供應商的合作包含就供應數量達成更具體的協定、延長計劃周期，以及在供應鍊的多個環節和供貨來源建立安全庫存。”
面向2022年，梅賽德斯-奔馳方面持謹慎态度。其表示，2022年，梅賽德斯-奔馳乘用車産品的市場需求預計将保持旺盛。然而，考慮到目前供應鍊緊張帶來的不确定性，集團對銷量預期整體持謹慎态度。
“2022年，梅賽德斯-奔馳乘用車銷量預計将小幅高于2021年水準。銷售組合預期将保持有利形勢，其中高端車系銷量有望增長超過10%。淨定價預計将進一步改善，但不能完全抵消2022年原材料價格上漲帶來的負面影響。二手車業績預期将回歸正常水準但仍保持良好水準。公司對不動産、工廠和裝置的投資以及研發支出預計将略高于上年，主要由于在純電車型平台架構MMA和AMG.EA的投資。梅賽德斯-奔馳乘用車現金轉化率預計為0.8至1.0之間，該業務闆塊2022年調整後銷售利潤率預計為11.5%至13%。”梅賽德斯-奔馳方面表示。
梅賽德斯-奔馳方面預計，2022年其輕型商務車預計銷量将略高于上年水準。據其透露，目前梅賽德斯-奔馳覆寫輕型商用車所有細分領域的全新綜合型純電車型平台VAN.EA正處于開發階段，預計将于2025年前投放市場。與此同時，梅賽德斯-奔馳現有的燃油車型平台也在進一步更新。調整後現金轉換率預計為0.6至0.8。梅賽德斯-奔馳輕型商務車預計2022年調整後銷售利潤率将達8%至10%。
在盈利能力名額上，梅賽德斯-奔馳方面預計，2022年集團的營業額将略高于上年持續營運業務的營業額水準，息稅前利潤将與上年持平。工業業務的自由現金流将略低于上年持續營運業務79億歐元的水準。
“秉持清晰的全年發展路線，我們對2022年滿懷信心。除了持續聚焦成本效率和供應鍊管理，我們戰略重點将是繼續加大對純電車型的投入，加速落地我們在汽車軟體領域的計劃，不斷推動豪華汽車業務的增長。”康林松表示。
（編輯：張碩 校對：顔京甯）