自從宋MAX帶火了多座位家用車這個細分市場，後來就有了吉利嘉際、五菱凱捷，滿足了不少二、三孩家庭的用車需求。目前來看，在這三款車中，凱捷的市場反響比較好，上市1年多累計銷量已超過10萬輛。前幾天，它還帶來了産品力更佳的凱捷280T，共計2款車型，指導價分别為11.58萬、12.58萬。
（嘉際）
（宋MAX）
那麼問題就來了，宋MAX和嘉際同樣有售價十一二萬的配置車型，在預算差别不大的情況下，凱捷280T和宋MAX、嘉際這三款多座家用車，誰更值得入手呢？針對這一問題，筆者今天就準備來一場“奶爸車”大比拼，看看實際情況到底如何。
（凱捷280T）
對比車型選擇上，凱捷280T是CVT旗艦型（12.58萬），對應價格的嘉際就是DCT白金豪華型（12.98萬），而宋MAX則是1.5T自動旗艦型 6座（12.48萬）。先說外觀部分，筆者認為并沒有什麼對比的意義，畢竟每個人的審美不同，同時三款車設計也都線上，選擇多座家用車的消費者，主要還是從影響成本效益的關鍵産品次元來考慮。是以，今天主要對比空間、配置、性能三部分。
空間部分，從給出的資料表我們能夠看出，凱捷280T和普通版車型相比基本上是沒有什麼變動的，車身長度是這三款車型中最出色的，同時軸距也和表現最佳的嘉際相差不大。而車身寬度部分，最出色的是嘉際。宋MAX的參數表現，則隻能算是中規中矩，和另外兩款車型相比，是有着一定的差距。
實際表現方面，今天選擇的這三款車型，均是采用了6座配置。在正常狀态下，178cm的乘客坐進車内，都能在前兩排獲得充足的乘坐空間。且得益于本身尺寸及軸距的關系，凱捷280T第三排空間不局促，當然較之另外兩款車，也隻有微小的優勢。而宋MAX、嘉際的第三排空間，雖說算不上擁擠，但跟凱捷280T一樣，同樣隻能夠應對一些不時之需和中短途使用。
值得一提的是，第二排部分，雖說三車均是獨立座椅，但宋MAX和嘉際為傳統設計理念，是以僅支援前後和靠背調節。反觀凱捷280T，雖說是新增款式，但仍然為創新的“4+X”大四座設計理念，第二排座椅除了前後、靠背調節以外，還能支援左右和腿托調節功能，在第三排座椅收納放平進後備廂的情況下，能将中排座椅延後移動半米的距離，配合可放平的靠背，能在車内睡覺。
接着再來看一看配置部分的比拼，從價格上來說，今天這三款車型均是屬于高配車型的範疇，是以基本上該有的配置都有給到，是以最主要的用車差别，還是在智能化方面。嘉際搭載了GKUI智能生态系統，能夠支援智能語言互動、車載娛樂互聯、地圖導航、藍牙電話等功能，及部分駕駛輔助功能。
而比亞迪宋MAX則是内置了DiLink車載系統，具有倒車影像、酷我音樂、考拉FM、百度導航等豐富的APP功能。且語音識别控制功能，也能夠用來完成一些簡單的指令，同時具備較為完善的駕駛輔助功能。再看凱捷280T，則是搭載了五菱自主研發的Ling OS靈犀系統，支援多語言指令識别、車聯網、遠端控制、微信位置共享、地圖導航等功能，同時還配備部分駕駛輔助功能，三款車在科技體驗方面都照顧得較為全面。
（吉利嘉際）
最後是動力部分，嘉際采用了1.8T+7DCT的動力總成，能夠擁有最大馬力184Ps、最大扭矩300N·m的動力輸出，NEDC油耗為7.5L/100km；比亞迪宋MAX則是采用了1.5T+6DCT的動力總成，能夠擁有最大馬力160Ps、最大扭矩245N·m的動力輸出，NEDC油耗沒有告知，車主油耗為8.1L/100km。
凱捷280T則是換裝了五菱最新的高功率1.5T渦輪增壓發動機，比對模拟8擋的CVT變速箱，能夠擁有最大馬力177Ps、最大扭矩290N·m的動力輸出，NEDC油耗為7.6L/100km，表現比較突出。
總結：通過對比，咱們可以發現，吉利嘉際和比亞迪宋MAX這兩款老牌車型，它們的産品力表現都不弱，尤其是嘉際動力最強，宋MAX駕駛輔助系統最佳，但凱捷280T畢竟是新晉車型，在保留原有大四座理念的情況下，針對性能、智能體驗做出了進一步更新，結合更完善的基礎配置來看，比如三車中獨有的座椅加熱、疲勞駕駛提醒、前倒車雷達等功能，其成本效益依然屬于三車中較高的。