在曾經很長一段時間裡，大衆帕薩特作為德系B級車“雙雄”之一，牢牢占據了合資B級車市場的龍頭地位，即便是實力強悍的本田、豐田B級車也無法與之匹敵。不過，随着國内汽車市場風雲突變，曾經不可一世的大衆帕薩特乃至整個大衆品牌，影響力和銷量都出現了下滑，與之形成鮮明對比的是它的主要對手本田雅閣等車型的銷量提升。為了扭轉這一情況，大衆帕薩特進行了包括降價促銷、推出改款車型等多種方式應對，但是收效甚微，為何會這樣？接下來，我們就結合買車優惠、購車情況，來聊一下這個話題。
帕薩特去年全年銷量超11萬台，差了雅閣約9萬台
根據銷量統計顯示，大衆帕薩特今年1月銷量接近15000台，本田雅閣銷量超17000台，單月來看可能差别不大。但是，從去年全年總銷量來看，大衆帕薩特銷量超11萬台，本田雅閣銷量超20萬台，這樣一比較差距就明顯了。
在大衆帕薩特車型系列中，銷量最好的是“2022款 330TSI 豪華版”，主要原因是這款車2.0T 186匹馬力的動力水準，比較符合合資B級車的身份，并且價格也更合适。而在同排量中，“2022款 330TSI 豪華版”作為中配車型，比低配車型多出了功能更全面的駕駛輔助系統、自動泊車、座椅通風、導航等實用科技配置，高出的1.9萬元是比較值的。相比高配車型，“2022款 330TSI 豪華版”要少了360度全景影像、電動後備廂、後排座椅加熱等配置，不過這些不影響日常使用，是以更多的人選擇了中配車。
最高優惠1.5萬，放優惠像在擠牙膏？
相比之前大衆帕薩特最高優惠1.2萬元，現在優惠幅度有所增加，多了3千元，但是對于一款B級車來說依舊不算多，具體行情如下：
一、全款購車
全系優惠1.5萬元，以“2022款 330TSI 豪華版”為例，硬性費用包括保險費用（約7000元）、上牌費（約1000元）、購置稅（約18026元），最後落地價格大概在233926元。
二、分期購車
分期購車優惠和全款一樣，也是1.5萬元，上汽大衆提供最高首付3成24期的貸款，首付63270元，24期月供為6151元，相較優惠而言，分期免息無疑更有吸引力。詳情可見下表：
值得注意的是，大衆帕薩特目前對外報價依舊是1萬元優惠，想要拿到1.5萬元優惠得多費些口舌。而在車源方面，“380TSI車型”目前沒有現車，預定時間超過30天，“330TSI車型”現車充足，訂車無需擔心。
中改敷衍，優惠不大，買帕薩特可以再等等
根據我們了解，選擇大衆帕薩特的使用者，大多是收入穩定的中産家庭，這類使用者工作普遍較為穩定，其中不乏一些教師、公務員、私企老闆等等。它們買車非常注重品牌和安全，相比之下科技配置、動力等排在第二位。另外，他們對于德系産品情有獨鐘，雖然預算不夠買BBA，但是大衆成為了一個不錯的替代品。
大衆帕薩特在去年進行了中期改款，但是總體來說變化不大，更新的地方并不多，最重要的是智能方面依舊不及對手本田雅閣。并且，與之形成鮮明對比的是，同樣中期改款後的本田雅閣在智能方面進行了大幅度更新，如此一來與大衆帕薩特拉開了不少的差距。當然，更重要的是，如果大衆帕薩特産品力不及本田雅閣也就算了，優惠給足，消費者也能夠接受，但現實情況是，目前大衆帕薩特放出的優惠像“擠牙膏”，目前1.5萬元的優惠，隻比本田雅閣1萬元的優惠多了5千元，這個差别對于一款B級車來說是毫無吸引力的。
最後我們總結一下大衆帕薩特，和它的主要競品本田雅閣的用車資訊：
大衆帕薩特保養周期為10000公裡或12個月，小保養的價格約為1065元，三年行駛60000km的保養費用大約需要7000多元，平均每年約2400元，在同級中屬于中等水準。
本田雅閣的保養周期為5000公裡或6個月，燃油版小保養的價格約800元，三年行駛60000km的保養費用10000多元；混動版小保養價格約500元，三年行駛60000km的保養費用約7000元。
除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關心的：
這台2015款的大衆帕薩特，快7年的時間，行駛了6.7萬公裡，現在賣10萬多，結合之前不算便宜的價格以及現在2.0T車型優惠，保值率不算差。
這台2015年6月上牌的本田雅閣，開了10.8萬公裡，現在賣11.7萬元，雖然隻是一款2.0L的低配車型，且裡程數較高，但是賣的不便宜，可見保值率還是比帕薩特高一點。
總結：
從去年全年銷量來看，大衆帕薩特幾乎被本田雅閣全面壓制，主要原因除了本田雅閣産品綜合實力更強外，中期改款後智能方面的提升，也鞏固了優勢。相比之下，大衆帕薩特中改後依舊沒有太大變化，更重要的是，優惠也始終沒和本田雅閣拉開差距，給到使用者更多實惠。是以，如果不是對帕薩特情有獨鐘或者着急用車，那麼再等等，可能會是更好的選擇。