預算10萬左右能買什麼家用轎車，可能有些朋友會選擇大衆朗逸或者日産軒逸經典版，品牌認可度高、銷量名列前茅以及品質經住了考驗成為了選擇的理由。不過對于追求成本效益的消費者來說，個人感覺這兩款車型其實并不是最好的選擇，不妨來看看出自别克之手的緊湊型車英朗。
經曆了三缸風暴後，别克英朗為了彌補不足，再次将1.5L四缸版本投放市場，這也是為什麼個人推薦它的主要原因。目前在售的2021款 改款典範車型，全系分為2個版本，官方指導價保持在11.99-12.59萬元之間，因為有着不小的終端優惠，成本效益自然也表現的十分突出。今天就來和大家聊聊2021款 改款 典範1.5L自動精英型的實際表現到底如何呢？
本次實拍的車型為朱砂紅配色，個人感覺也是最适合女性朋友的座駕。雖然這兩年英朗并沒有進行實質性的改款，但論起外觀設計依舊不會讓我們挑出毛病，飛翼樣式的前進氣格栅，中網外部采用鍍鉻裝飾條加以點綴，同時和兩側大燈相連接配接，給人不錯的精緻感。
至于尾部造型，也是比較精幹的風格，沒有太多的花哨設計，呈現出較強層次感的整體布局，搭配棱角分明的尾燈組合，和前臉設計做到了相呼應。隻不過采用隐藏式排氣，也表明了它隻是一台普通家用車的身份。
車身尺寸方面，長寬高分别為4609*1798*1464mm，軸距為2640mm，對于這一尺寸資料，放在同級别中雖然不搶眼，但也是達到了主流水準。無論是前排還是後排，身高175cm左右的朋友坐進車内，都不會出現空間不夠用或者壓抑的感覺。并且作為1.5L頂配版本，後排還裝配了獨立出風口，尤其是在夏天的時候，能夠很好保障後排乘坐的舒适性。
内飾部分則是我們熟悉的造型風格。類似環抱樣式的中控布局，再加上各個分布合理的功能區域，不僅看起來層次感分明，而且實際操作也沒有任何難度。所裝配的7英寸液晶觸摸顯示屏支援車載導航、車聯網和OTA更新等功能，這點也是優于德系和日系同級别車型的地方。如果非要說出内飾的缺點，無非就是新車異味較大，同時内飾材料多為硬塑膠，實際質感表現一般。
再看這款1.5L頂配版本的配置，除了上述所說的智能科技配置有着較高水準以外，在安全實用配置方面，結合價格也不會讓我們挑出毛病。主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等都裝配其中，并且電動天窗、多功能方向盤、仿皮材質座椅的加入，很好表明了自己的頂配身份。
最後來看看别克英朗的硬體，對于這套1.5L發動機，相信大家都再熟悉不過了，廣泛應用于通用旗下的入門車型中。最大功率為83kW，最大扭矩為141N·m，比對的是六速手自一體變速箱。動力輸出可以滿足日常代步需求的同時，還具有品質穩定、燃油經濟性好的優點。NEDC綜合油耗僅為5.9L/100km，顯然符合10萬級家用車的定位。
懸架部分，和其它采用後扭力梁懸架的競品不同，别克英朗采用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，有了這一四輪獨懸的懸架布局，減震過濾性和乘坐舒适性都達到了同級别上遊水準。在行駛質感方面，也要比起軒逸經典版強很多，紮實的底盤調教使得英朗在高速行駛的時候也能夠給我們足夠的信心。論起動态體驗中的缺點，無非就是隔音一般、起步偏肉等一些10萬級車型的通病。
綜合來說，外觀設計符合主流消費者的審美眼光，配置和動力能夠很好滿足日常需求，再加上有着皮實耐用的品質以及較低的油耗表現，個人感覺這都是别克英朗的賣點所在。雖然目前同級别可供選擇的車型不少，但對于有合資這一硬性要求、同時對成本效益和配置比較敏感的消費者來說，若購車預算保持在10萬左右，别克英朗絕對是為數不多的好選擇。