上證報中國證券網訊（記者 俞立嚴）除蔚來、小鵬、理想之外的待上市中國造車新勢力日前公布了2021年預估産值。根據統計，威馬汽車2021年預估産值超過65億元，哪吒汽車位列第二，産值超過50億元，居第三的零跑汽車産值超過30億元，第四至第七的依次為岚圖汽車、賽力斯、極氪、極狐，産值均超過15億元。
對于中國造車新勢力的快速發展壯大，乘聯會秘書長崔東樹表示，這得益于中國新能源車行業的高度景氣，新能源汽車與傳統燃油車走勢形成強烈的差異化特征，已經實作新能源車對燃油車市場的部分替代效應。乘聯會資料顯示，2021年，中國國内新能源乘用車零售298.9萬輛，同比增長169.1%。而2021年年中，乘聯會對此的預測僅為200萬輛。2021年，威馬汽車全年累計傳遞智能純電汽車44157輛，同比增長96.3%，接近過去三年累計傳遞量總和。
在市場分布方面，造車新勢力頭部、尾部企業目前均向中端主流市場靠攏。蔚來ET5采用新金融方案後進入25萬元級，并加速推出新品牌進入大衆市場，目前已建立核心團隊；小鵬汽車新轎車車型P5聚焦15萬元-25萬元價位；理想汽車首款純電動車計劃于2023年上線。從2022年開始，理想将保持每年至少釋出兩款新車的節奏，産品将覆寫15萬-50萬元的完整區間。
據乘聯會統計，2021年最暢銷的新勢力SUV車型前十中，盡管前三名依然由高、低端價位車型把持，但中端價位車型總量已達到6款，占榜單總量的一半以上，市場形勢明顯向新能源車中端細分市場靠攏。
值得注意的是，上市新能源車企中特斯拉已實作盈利，蔚來、小鵬和理想2021年前三季度營收依次為262億元、164億元、124億元，有望實作盈利。崔東樹指出，特斯拉等公司的單車毛利目前處于30%的高位，展現出較強的抗成本風險能力，也為智能制造、制造業技術革新注入了新的活力。
在融資方面，2021年底，威馬汽車完成D1/D2輪融資，累計融資總額4.57億美元。威馬本輪融資是2021年國際資本市場對中國本土新勢力純電動整車企業的最大金額私募股權投資。截至目前，威馬汽車已經進行11輪融資，曆史累計融資總額約350億人民币。哪吒汽車和零跑也計劃于年内啟動赴港IPO。
對于2022年新能源車市場發展，崔東樹指出，2022年中國新能源車市面臨更大的發展機遇，包括消費者對新能源車接受度提升、補貼延續、補貼技術名額并沒有發生明顯的變化等，這些因素将推動新能源車市場較強增長，預計2022年包括造車新勢力在内的中國新能源乘用車的規模有機會突破550萬輛。在具體車企方面，蔚來、小鵬、理想、威馬等銷量有望繼續攀升。
