如今，小康生活已成為時代的主旋律。曾經遙不可及的豪華品牌汽車，也從陽春白雪走進下裡巴人。在此被背景下，傳統老牌車企的BBA開始逐漸發力。不僅針對普通消費者推出類似奧迪Q2L、寶馬3系、奔馳A級的入門産品，擴大豪華品牌在終端的占有率。還釋出類似奧迪Q8、奔馳GLS、寶馬X7這樣的百萬級豪車，拉高品牌的進階感，維持在使用者心中“高不可攀”的地位。今天，我們就對比奧迪Q8和奔馳GLS這對塑膠姐妹花，看看到底誰才是最後的赢家，誰又能符合時代的需求？
顔值才是正義
奧迪or奔馳誰更美？
品牌再貴，無顔不配。顔值的高低将直接決定使用者的可接受度，即使是傳統老牌車企的奧迪和奔馳，也在不斷更新家族設計，為使用者帶來奢華的視覺體驗。
奧迪Q8長着一張大衆熟悉的家族臉，熏黑網狀格栅内置奧迪LOGO，在周圍鍍鉻裝飾闆的映襯下，給人留下深刻的初印象。犀利分體式LED大燈一方面與格栅呈一體化設計，另一方面也輔助着棱角分明的進氣槽孔，将人的視覺重心下拉，帶給人一種躍躍欲試感。
來到側身，奧迪Q8有着濃郁的轎跑風味。溜背式車身、貫穿式腰線、内凹門闆共同營造立體車身。依舊走着棱角分明路線的奧迪Q8，在保持SUV魁梧感的基礎上，也有着幾絲美系車型的放蕩不羁感。此外，與車身形成顔色對比的鍍鉻飾條，繼續為拉高顔值助力。
來到尾部，奧迪Q8最明顯的特征，便是被過度壓縮的尾窗，通過小車窗營造出寬厚敦實的車尾。貫穿式設計的尾燈、隐藏式的尾氣以及鍍鉻飾條修飾的後保險杠，都是增強運動氣息的妙招。
再看奔馳GLS，其前臉帶有SUV車型應有的視覺攻擊感。四條隆起的筋骨、貫穿三叉星徽镂空雙輻條、格栅式中網，都讓車頭看上去安全感滿滿。熏黑格栅式下包圍，也使其有着美系車的狂野感。兩翼的矩陣大燈，雖然外觀沒有奧迪Q8精緻，但複雜的内部結構，依舊可以為其提供動感的光影效果。
來到側身，奔馳GLS沉重的車身，給人一種MPV車型的觀感。但臃腫的車身并沒有掩蓋其線上條和色彩比的精華。雙腰線設計+鍍鉻行李架+鍍鉻飾條修飾的車窗+突起的輪眉，既保留豐富的層次感，也營造出豪華車型該有的進階感。
尾部方面，奔馳GLS給人一種敦厚憨實的觀感。熏黑處理閉環式尾燈、大量鍍鉻飾條元素、隐藏式尾氣設計。雖然十分大氣，但與雄渾的前臉相比，還是稍顯平淡。
綜上所述，車叔更偏愛奧迪Q8。其對于時下流行元素的思考更加激情，車身比例也更加協調。與之相比，奔馳GLS的尾部設計稍顯爛尾，沒有融合新穎元素，給人一種十分平淡的味道。
動力越強越拉風
奔馳or奧迪誰更快？
要問SUV車型最引以為傲的産品力？帶有陣陣轟鳴聲的動力輸出，肯定首當其沖。
奧迪Q8搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛米，與之比對的是8AT變速箱。最高車速231km/h，官方百公裡加速為7.4秒，工信部綜合油耗為8.9L/100km。可以說，奧迪Q8“斯文”的外表下暗藏着一顆狂野的心。2.0T+8AT的黃金組合，讓奧迪Q8輕松應對各種生活場景。
再看奔馳GLS，根據不同車型配有不同的動力總成。其中，入門版GLS 400搭載2.5T直列六缸發動機+48V輕混系統，發動機最大功率為230千瓦，峰值扭矩為450牛米。兩款GLS 450車型搭載3.0T直列六缸發動機+48伏輕混系統，發動機最大功率為270千瓦，峰值扭矩為500牛米，百公裡加速6.3秒，與之比對的是9擋手自一體變速箱。
綜上所述，奔馳GLS提供了更加豐富的動力配置。無論是入門級還是兩款GLS 450車型，在動力輸出上都沒有太多的劣勢，6.3秒的百公裡加速也證明了這一點。
車叔總結
毫無疑問，奧迪Q8、奔馳GLS都是SUV車型的天花闆存在，二者的綜合性也是同級别中一頂一的産品。但就車叔個人而言，還是更偏愛奧迪Q8。其一是顔值高，棱角分明的外觀，是每個男性無法拒絕的理由。動力方面雖然比奔馳GLS稍差一些，但也基本夠用，效果也相差不大。其二，奔馳GLS價格太高，也有點收智商稅，最近更是被曝光減配成瘾。是以車叔最終推薦的是奧迪Q8。