易車原創過去我們在推薦車輛時，習慣基于初次購車消費者的視角來考慮。但随着中國汽車市場的發展，消費者在家庭、事業、财富、年齡上的變化，越來越多的消費者屬于增購或者換購，購車的預算也來到30萬甚至40萬這個價位。不過，這一部分消費者同樣面臨一個糾結的問題：是選擇豪華品牌的中型SUV還是一線合資品牌的中大型SUV呢？
今天我們拿來做對比的兩款車型均是口碑非常不錯，而且熱度甚高的産品，它們分别是指導價為39.2萬元的2021款上汽大衆途昂X 530 V6四驅尊崇旗艦版和指導價為39.68萬的2022款一汽奧迪Q5L 40T時尚動感型。好了，廢話不多說，我們直接進入對比環節。
·外觀對比
全新途昂X外觀采用了大衆最新的家族設計語言。R-Line運動套裝結合充滿肌肉感的車身線條，突出潮流動感的運動取向，同時并不跳脫，依舊保持着穩重的氣場。該車的溜背造型是外觀上最大的亮點，流暢的輪廓将車尾勾勒出蓄勢待發的俯沖姿态，這就是轎跑SUV獨具一格的魅力所在。
新款Q5L運用了大量的硬朗折線設計，一改老款持重老成的固有印象。八邊形前格栅整體造型具有立體感，且細節豐富。車尾部分Q5L延續了老款圓潤飽滿的家族式設計風格，通過橫向貫穿的折線，突出造型的層次感。
燈光配置方面，兩車均配備了LED前大燈，但是全新途昂X配備的是大衆最頂尖的IQ.Light全LED矩陣大燈，其内部由24顆LED組成的照明子產品，通過開關或調節部分LED，進而實作各種路況下的充分照明，同時還實作了自動大燈、自适應遠近光、彎道輔助照明、雨霧模式以及延時關閉功能。相比之下Q5L的大燈僅可實作自動大燈和雨霧模式，功能略顯單一。對于經常走夜路的朋友來說，全新途昂X可以給予更加安全的行駛環境。
外形配置方面，全新途昂X比Q5L多配備了無鑰匙進入、車側雷達和PLA3.0全方位智能泊車輔助系統。對于全新途昂X而言，這兩項配置能夠很好地解決大尺寸車身在日常用車停車時造成的不便與困擾。
關于車身尺寸，我們可以通過一組資料進行直覺對比。全新途昂X的長寬高分别為4917/1989/1719 mm，軸距2980mm。而Q5L的長寬高分别為4770/1893/1667mm，軸距2907mm。從兩款車型的車身尺寸上看，定位于中大型SUV的全新途昂X各方面均占有明顯優勢，為其帶來了更為寬裕的乘坐空間。
輪圈方面，全新途昂X裝配了21英寸熏黑五輻輪圈，配合紅色的刹車卡鉗有着極其不錯的視覺效果。Q5L的19英寸的雙色五輻輪圈也有不錯的運動感，但搭配Q5L而言，19英寸輪圈的尺寸不夠大，視覺效果相比全新途昂X弱了不少。
雖然新款Q5L比起老款更加年輕化一點，不過論吸睛程度，還是尺寸更大的全新途昂X更勝一籌。當然，如果你想要更加個性的造型，全新途昂X還有一款限定版車型可滿足這方面的要求。限量發行的極夜限定版外觀采用了月岩灰啞光車漆，非常具有戰鬥感。
·内飾對比
進入車内，全新途昂X得益于采用了大衆最新的MQB Evo平台，是以内飾方面有了翻天覆地的改變，内飾設計強調數字座艙氛圍。中控台整體采用了軟搪塑工藝，同時搭配紅色縫線裝飾和皮革包裹，視覺和觸覺各方面都不輸豪華品牌。10.2英寸液晶儀表和12英寸懸浮式中控觸屏顯示細膩、UI簡潔易讀，能與駕駛員産生良好的互動性。
此外，更新平台後途昂X的空調、音量和天窗等控制按鍵都變成了觸控式，MQB Evo特色的“保時捷同款”電子擋杆也沒缺席，不僅精緻美觀，還給控制台下方騰出了一塊碩大的儲物空間。
Q5L的内飾遵循務實的設計風格，中控台簡潔清爽，層次感十分突出。中控台采用軟搪塑工藝和縫線裝飾，但是缺少皮革包裹點綴，而且純黑的内飾也略顯單調一些。12.3英寸液晶儀表尺寸大于全新途昂X，但10.1英寸中控屏卻小于全新途昂，整體向主駕駛一側傾斜，強調人機工程學方面的易用性。
換擋杆也采用了電子形式和全新途昂X一樣具有開門自動挂P檔功能，可以杜絕挂擋溜車的情況發生。不過改款後的Q5L内飾一直有個令人費解的設計，那就是電子檔把前方的儲物盒不僅沒啥儲物能力，而且破壞了内飾的整體性。
兩款車同樣采用了真皮包裹的三輻式多功能方向盤。但是相比Q5L方向盤的實體按鍵，全新途昂X采用了觸控按鈕，操作過程中被觸控到的區域會有震動回報給，不用擔心誤操作。音量調節隻用手指來回滑動音量區，就能完成操作，日常使用時操控更加便捷。除此之外，全新途昂X還配有方向盤加熱功能，這對冬季用車來說是一個非常友好的功能。
全新途昂X的中控屏尺寸不僅大于Q5L，而且内置的智慧車聯4.0 系統也比Q5L的MMI功能更加豐富。其涵蓋實時路況GPS導航、智能語音控制、4G聯網以及CarPlay/CarLife等功能，而Q5L僅支援CarPlay，其它功能需要選裝才能實作，例如，GPS導航和實時路況的選裝價格共為7000元。
整體而言，全新途昂X的内飾無論設計感，實用性還是做工用料都要優于豪華品牌出生的Q5L。不僅如此，全新途昂X還有豐富的30色環境氛圍燈和獨特的流光面闆，夜晚在氛圍燈的烘托下，車廂内的進階氛圍完勝于Q5L在内的一衆同價位車型。
·空間對比
乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐在前排，座椅調至最低，全新途昂X頭部空間為1拳+4指，Q5L頭部空間則為1拳+2指。全新途昂X的頭部空間表現好于Q5L。
兩車均配備了前排電動調節座椅。不同的是，全新途昂X采用了真皮座椅，Q5L則是仿皮座椅。座椅功能，全新途昂有前排座椅記憶和前排座椅加熱/通風。雖然這些功能Q5L通過選裝的方式也能實作，但是選裝費用高達14700元，成本效益非常低。
來到後排，前排座椅不變的情況下，全新途昂X的頭部空間為1拳+1指，腿部空間超過2拳，Q5L的頭部空間為4指，腿部空間為2拳。全新途昂X的頭部和腿部空間都要比Q5L更加寬裕。
全新途昂後排椅背可調節并有座椅加熱功能，中間地闆也相對平整。Q5L不僅沒有椅背調節和加熱功能，而且中間地闆有明顯突起。
後備廂方面，全新途昂X的後備廂長度與寬度都要大于Q5L，但由于溜背的造型所限，高度小于Q5L。兩車均可第二排4/6比例放倒和配備電動尾門，但全新途昂X額外還有後備廂感應開啟功能，更友善使用者日常使用。
·配置對比
相比同價位的Q5L，全新途昂X在配置上要豐富不少，其中最吸引人的莫過于配置相當全面的駕駛輔助功能，全車一共配備了3個毫米波雷達、5個單目攝像頭以及12個超音波雷達。這一系列的硬體讓該車實作了全速域ACC自适應巡航、擁堵輔助、車道保持/偏離系統、并線輔助、AEB主動刹車、倒車車側預警、疲勞提醒以及360°全景影像等功能。在城市或者高速駕駛時，可提供更加安全的保護，長途駕駛也會更加輕松。
從表格不難發現，全新途昂X在功能配置方面有着壓倒性的優勢。消費者喜聞樂見的舒适性配置，例如擡頭顯示、無鑰匙進入、無線充電、哈曼卡頓音響、隔音玻璃、後排隐私玻璃、車内空氣淨化和PM2.5過濾等功能，該車全都給使用者配齊了。
·動力對比
動力方面，2.5T V6發動機絕對是全新途昂X的最大賣點之一，比對7速雙離合兼顧動力與駕駛平順性。Q5L搭載2.0T發動機+7速雙離合變速箱，動力總成調校在業界有個不錯的口碑，對于日常家用來說，也是個省心的好選擇。
在駕駛感受上，兩輛車開起來最直覺的差别就是動力，V6的全新途昂X即使在很低的轉速下都有着不錯的扭矩相應，深踩油門渾厚線性的加速表現不是4缸發動機可以比拟的，日常駕駛非常從容，很少會有需要深踩油門提速的時候。
Q5L由于隻是低功率版本，動力感受能說是平順夠用，但談不上有多少推背感，經常會因為加速，而把轉速踩得很高。
全新途昂X的動力總成比對得十分默契，加速或者超車時的雙離合響應速度非常快，加速超車整個過程毫不拖沓，一氣呵成。雖然Q5L的動力總成比對也非常優秀，但面對大排量的絕對優勢下也隻有無奈的份。
操控方面，全新途昂X配備了DCC動态懸挂系統,不同的駕駛模式懸架的軟硬也會所有改變，這對平衡操控與舒适起到了不小的作用。奧迪Q5L的懸挂很有韌性，壓縮和回彈幹脆利落，毫不拖沓，但是由于配備的輪胎主打經濟耐磨，抓地性能差了全新途昂X不少，損失了駕駛樂趣。
編輯點評：當級别來到中型SUV之上，空間的優先級越發靠前。抛開審美層面的差異我們不做多的介紹，途昂X在空間、配置上相比入門版的奧迪Q5L是有着絕對的領先的。同時，途昂X 2021款530V6四驅尊崇旗艦版可是這個價位為數不多有着V6發動機的車型，充足的動力和良好的駕駛體驗對于用車生活影響深遠。
基于以上全方位的對比分析，如果你對空間、動力的要求較高，同時不那麼在意品牌因素的話，那麼途昂X或許是更舒服的選擇。不僅僅是駕駛感受更惬意，乘客的乘坐體驗也會更好。