車市盛行着一句話：得中級車者得天下。可是皇冠停産之後，一汽豐田便失去了在中級車市場的話語權，隻能看着老朋友們旗下的諸如凱美瑞、雅閣、天籁、邁騰等賺得盆滿缽滿，在此背景下，亞洲龍入場試圖奪回主動權。可定位B+級，售價相比凱美瑞更貴一些，是以亞洲龍上市之初并不被看好，平均5000台左右的月銷量也表現出消費者對亞洲龍并不認可。但如今随着産能逐漸釋放以及終端優惠不斷加大，豐田亞洲龍從去年下半年逐漸開始熱銷。
根據最新資料顯示，亞洲龍1月份銷量達到12322台，遠超别克君越、福特金牛座等B+級車型，在同級排名第一。而能取得如此成績，當然離不開動辄2-3萬元左右的終端優惠，目前根據車主之家的報價來看，最低配2019款 2.0L 進取版參考最低價僅為15.48萬元（注：僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請咨詢當地經銷商），展現出了十足的親民性。當然，能有這麼大優惠也是為即将上市的新款亞洲龍讓路，那麼，現款亞洲龍值不值得買呢？
一直以來，亞洲龍都有“平價雷克薩斯ES”之稱，這不僅展現在相同的核心三大件上，也展現在大氣上檔次的造型設計上。車頭采用誇張的進氣格栅，很容易讓人想到雷克薩斯紡錘體設計，内部密集的橫向輻條讓車頭更顯寬大，也更有氣勢。而犀利的大燈組配合前包圍兩側導風槽以及擾流鏟，又營造出不錯的運動氛圍。近5米的車長讓車身顯得格外優雅修長，銀色密幅式輪毂則彰顯豪華氣質。同時貫穿式尾燈中間也加入了英文辨別，增添細節精緻感。
坐進亞洲龍的車内，給我的第一感覺就是規整。平直的中控台造型具有不錯的層次感，木紋飾闆以及鍍鉻裝飾件的加入，配合車内大量帶縫線的皮質包裹，豪華感油然而生。而9英寸懸浮式觸控液晶屏與下方空調面闆之間形成一體樣式，不僅很有科技感，而且周圍的亮黑色烤漆邊框以及鍍鉻按鍵顯得更加精緻。另外，亞洲龍在配置也很有誠意，諸如CarLife手機互聯、語音識别控制、無鑰匙進入/啟動、自動駐車、電動天窗、多功能方向盤、液晶儀表、自動雙區空調、LED自動大燈、後視鏡電動調節/自動折疊等等智能舒适配置均為全系标配。
而得益于TNGA架構打造，亞洲龍還采用了強悍穩固的豐田GOA車身結構，并标配了豐田智行安全系統，包括主動刹車、自适應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助以及10個SRS氣囊等等。當然，像HUD擡頭數字顯示、360度全景影像、可變懸挂、全景天窗、真皮座椅/方向盤、加熱/通風/電動調節座椅、後風擋遮陽簾、車内氛圍燈以及14揚聲器JBL音響系統等這些豪華配置在亞洲龍上也沒有缺席。與此同時，亞洲龍的長寬高為4975*1850*1450mm，軸距達到2870mm，與雷克薩斯ES基本保持一緻，定位于B+級的它在空間上顯然更有優勢。
更重要的是，TNGA架構還給亞洲龍帶來了“傲視群雄”的動力系統，不僅有2.0L+CVT和2.5L+8AT的純燃油動力，也有2.5L+E-CVT的混動車型。其中作為入門級的2.0L車型，百公裡綜合油耗5.8L，主打經濟省油；而2.5L車型在動力上有比較出彩的表現，209匹馬力在B級車市場中遊刃有餘，并配有自适應可變懸架，帶來更高的舒适性與操控性；雙擎混動車型則兼顧了動力與燃油經濟性的表現，系統綜合功率160kW（218馬力），百公裡綜合油耗低至4.3L。底盤采用前麥弗遜、後E型多連杆式獨立懸挂，在TNGA架構下也有更進階的駕駛體驗。
綜合來看，大氣的造型設計、豐富的智能安全配置、越級的空間舒适性以及與雷克薩斯ES同樣的三大件，同時在TNGA架構的打造下，又賦予了它穩定可靠的特質，這些因素加起來都讓亞洲龍很有看點。更重要的是，如今終端優惠幅度的加大，讓其變得更有競争力，熱銷也就不難了解。可以說，亞洲龍相比凱美瑞更适合商務人士的選擇，而家用起來也比較上檔次，加之親民的價格，十分值得入手。那麼，對于亞洲龍您有什麼看法，歡迎留言評論。