车市盛行着一句话：得中级车者得天下。可是皇冠停产之后，一汽丰田便失去了在中级车市场的话语权，只能看着老朋友们旗下的诸如凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等赚得盆满钵满，在此背景下，亚洲龙入场试图夺回主动权。可定位B+级，售价相比凯美瑞更贵一些，因此亚洲龙上市之初并不被看好，平均5000台左右的月销量也表现出消费者对亚洲龙并不认可。但如今随着产能逐渐释放以及终端优惠不断加大，丰田亚洲龙从去年下半年逐渐开始热销。
根据最新数据显示，亚洲龙1月份销量达到12322台，远超别克君越、福特金牛座等B+级车型，在同级排名第一。而能取得如此成绩，当然离不开动辄2-3万元左右的终端优惠，目前根据车主之家的报价来看，最低配2019款 2.0L 进取版参考最低价仅为15.48万元（注：仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），展现出了十足的亲民性。当然，能有这么大优惠也是为即将上市的新款亚洲龙让路，那么，现款亚洲龙值不值得买呢？
一直以来，亚洲龙都有“平价雷克萨斯ES”之称，这不仅体现在相同的核心三大件上，也体现在大气上档次的造型设计上。车头采用夸张的进气格栅，很容易让人想到雷克萨斯纺锤体设计，内部密集的横向辐条让车头更显宽大，也更有气势。而犀利的大灯组配合前包围两侧导风槽以及扰流铲，又营造出不错的运动氛围。近5米的车长让车身显得格外优雅修长，银色密幅式轮毂则彰显豪华气质。同时贯穿式尾灯中间也加入了英文标识，增添细节精致感。
坐进亚洲龙的车内，给我的第一感觉就是规整。平直的中控台造型具有不错的层次感，木纹饰板以及镀铬装饰件的加入，配合车内大量带缝线的皮质包裹，豪华感油然而生。而9英寸悬浮式触控液晶屏与下方空调面板之间形成一体样式，不仅很有科技感，而且周围的亮黑色烤漆边框以及镀铬按键显得更加精致。另外，亚洲龙在配置也很有诚意，诸如CarLife手机互联、语音识别控制、无钥匙进入/启动、自动驻车、电动天窗、多功能方向盘、液晶仪表、自动双区空调、LED自动大灯、后视镜电动调节/自动折叠等等智能舒适配置均为全系标配。
而得益于TNGA架构打造，亚洲龙还采用了强悍稳固的丰田GOA车身结构，并标配了丰田智行安全系统，包括主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及10个SRS气囊等等。当然，像HUD抬头数字显示、360度全景影像、可变悬挂、全景天窗、真皮座椅/方向盘、加热/通风/电动调节座椅、后风挡遮阳帘、车内氛围灯以及14扬声器JBL音响系统等这些豪华配置在亚洲龙上也没有缺席。与此同时，亚洲龙的长宽高为4975*1850*1450mm，轴距达到2870mm，与雷克萨斯ES基本保持一致，定位于B+级的它在空间上显然更有优势。
更重要的是，TNGA架构还给亚洲龙带来了“傲视群雄”的动力系统，不仅有2.0L+CVT和2.5L+8AT的纯燃油动力，也有2.5L+E-CVT的混动车型。其中作为入门级的2.0L车型，百公里综合油耗5.8L，主打经济省油；而2.5L车型在动力上有比较出彩的表现，209匹马力在B级车市场中游刃有余，并配有自适应可变悬架，带来更高的舒适性与操控性；双擎混动车型则兼顾了动力与燃油经济性的表现，系统综合功率160kW（218马力），百公里综合油耗低至4.3L。底盘采用前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，在TNGA架构下也有更高级的驾驶体验。
综合来看，大气的造型设计、丰富的智能安全配置、越级的空间舒适性以及与雷克萨斯ES同样的三大件，同时在TNGA架构的打造下，又赋予了它稳定可靠的特质，这些因素加起来都让亚洲龙很有看点。更重要的是，如今终端优惠幅度的加大，让其变得更有竞争力，热销也就不难理解。可以说，亚洲龙相比凯美瑞更适合商务人士的选择，而家用起来也比较上档次，加之亲民的价格，十分值得入手。那么，对于亚洲龙您有什么看法，欢迎留言评论。