近日，法拉第未來（faraday-future，下文稱FF）突然在社交媒體官宣将在2月24日上午8點釋出旗下首款車型FF91的量産版。不過，這并沒有引來車圈人士的大量關注，因為人們似乎都習慣看賈老闆的“笑話”。
當何小鵬、李想等人都成為了造車新勢力的大佬後，似乎沒什麼人記起曾經樂視以及FF公司的“一把手”賈躍亭了。2014年8月，賈老闆滿懷希望遠赴漂亮國造車，至今已經8個年頭，本次或許是FF91最接近現實的一次。
從2014年開始，賈老闆遠赴漂亮國造車，但造車的路充滿了坎坷和變數，緻使傳遞的時間不斷跳票。其實早期看似還是比較順利的，在FF公司在成立的三年後，也就是2017年1月，釋出了旗下首款車型FF91，并邀請國内多家科技、财經媒體參加，唯獨缺少就是專業的汽車媒體。
釋出會上，FF公司宣布FF91各種NP參數和裝備，擁有超過千匹的驅動電機，峰值扭矩 1800Nm，0-100km/h加速時間在3秒内，電池容量為 130kWh ，FF宣稱這是世界上最高的能量密度電池，NEDC 續航超過 700km。然而在示範環節，賈老闆操控自動泊車功能時汽車卻一動不動，簡直就是大寫的尴尬。
除此之外，FF91還加入了智能升降3D雷射雷達、零重力座椅、面部識别、深度學習智能互等等功能。不過，這些先進的人性化賣點不會在首批量産車上出現，需要通過OTA推送來不斷完善這些功能，這也是情理之中，畢竟現在已經實作量産的新勢力品牌都這麼幹。
讓人沒想到的是，沒多久後賈老闆卻因樂視的債務問題，進而出走漂亮國，一去不歸。随即卸任了樂視網董事長職務，出任樂視汽車生态全球董事長，同時FF公司對外稱，2018年就可以向車主傳遞量産車，有了“靈魂人物”的加持，再官宣産品傳遞時間，這簡直就是“喜上加喜”。
可是到了2017年底，有媒體報稱FF汽車美國工廠破敗蕭條，荒草叢生，廠内也無任何生産裝置。但後來有消息稱FF公司接受了印度塔塔集團的9億美元的注資，畢竟造車這是一件大事，“萬梓哥”都說了做大事要成功得具備三個條件……
就算是這樣，FF公司的量産車也沒能順利落地，到了2018年，FF 91的進展從向車主傳遞變更為啟動整車組裝，量産車傳遞一次又一次“跳票”。期間FF公司還與當時還是叫“恒大健康”的恒大汽車“有一腿”，許老闆豪砸20億加入合作，但沒過幾個月就對簿公堂了，最後不歡而散。
随後，法拉利未來不斷傳出資金鍊斷裂，賈老闆造車夢要“胎死腹中”的消息。甚至在2020年，網上還出現多輛FF 91原型車将進行拍賣，不禁讓人想到這難道是賣車“套現”的節奏麼？
其中一輛拍賣的FF 91原型車更是有光環加身，因為這款車曾于2017年派克峰國際電動汽車挑戰賽上打破電動汽車世界紀錄，并在2018年在拉斯維加斯創下了2.3秒破百的加速記錄。作為原型車，其内飾方面非常簡陋，車輛整個内部空間幾乎全處于裸露狀态。
時間來到了2021年7月21日，FF公司竟然通過特殊途徑收購其他公司，成功借殼上市。同時FF91也開啟了預售，定金5萬元，官方對外宣稱36小時就接受了6萬多的訂單，這車在中國和美國市場的售價分别高達200萬和20萬美金，要知道現在已經量産上市高合hiphiX最貴那款也不過賣80多萬。
雖然是成功在納斯達克上市了，FF公司還是有不少負面消息傳出，包括去年10月美奇金投資咨詢公司曾釋出針對FF的做空報告，稱FF汽車沒有錢工廠也沒有進展，不可能賣出一輛汽車。接下來，美國股票監管機構SEC提出警告，如果FF汽車不送出财報，可能會面臨退市，這時候公衆才意識到FF從來沒交過财報……
本月初，FF公司獨立董事會組成的特别委員會稱，沒有證據支援此前做空機構J Capital Research的做空報告，并承認法拉第1.4萬訂單，實際隻有幾百個人付了款，這一表述對投資者進行了誤導。其後FF汽車的多名責任人降職或停職處理，其中賈躍亭降薪25%，
賈躍亭的外甥王嘉偉被停職停薪，他是FF汽車全球資本市場副總裁。
在接二連三的負面消息傳出之後，FF公司突然砸出重磅消息，在毫無征兆的情況下，宣布在要釋出量産版的FF91。對了，這是“新車”釋出會，并不是傳遞量産車，至于什麼時候能量産，咱們得看看賈老闆在釋出會上怎麼說了。