2020 年的 CES 展上,誰都沒想到索尼在釋出會結尾藏了個大彩蛋，VISION-S—來自索尼的概念車，妥妥的上了當天不少媒體的頭條。
時間一晃2年過去，索尼始終沒有松口表示這台車啥時候量産，不過關于VISION-S這台車的資訊陸陸續續到釋放了一些。
時過境遷，我們今天再來看VISION-S這台車，還算得上酷嗎？對于這台車索尼到底是又什麼打算呢？
嚴格意義上根據官方叫法，VISION-S全稱是VISION-S01，因為2022年CES展會上，索尼還帶來了一款 SUV 型原型車（VISION-S02），兩者同平台。
VISION-S01首先是台大尺寸電動車，彼時索尼官網顯示VISION-S01車身4895mm，軸距達到了3000mm，軸距比保時捷taycan還長。
但今天再看，VISION-S01軸距比兩年前還多了30mm，根據官網最新的資料，VISION-S01軸距已達3030mm。
車身品質依舊是2350KG，前後雙電機驅動，每個電機功率達到200kW，此外還帶有空氣懸架，整車離地間隙在120mm-135mm之間，共有4個座位，百公裡加速時間4.8s。
VISION-S01和VISION-S02同平台打造，索尼的說法是這個EV平台不僅可與轎跑共享，還可與轎車、SUV、MPV等多種車型共享。
而基于相同純電平台，VISION-S01和VISION-S02車身長度和軸距完全一緻，隻有在車身高度上VISION-S02略高一些，此外VISION-S02作為純電SUV提供7個座椅的選項。
▲索尼VISION-S01和VISION-S02兩台概念車
應該說VISION-S01和VISION-S02兩台車除了實體意義上的大小、空間尺寸等不同，其他方面、電驅系統、底盤配置、軟體架構等等方面完全一緻。
兩者之間的關系類似于特斯拉Model 3和Model Y，VISION-S01/02（以下簡稱VISION-S）兩車都結合了索尼車載傳感器、AI、5G和雲方面的多項技術。
根據索尼官網的最新資訊，VISION-S全車内外搭載了多達40項各類傳感器，包括18個CMOS圖像傳感器，18個毫米波以及超音波雷達，以及3枚雷射雷達。
在車内，VISION-S前排包括電子後視鏡、流媒體後視鏡在内共有7塊螢幕，加上後排兩塊娛樂屏，全車高達9塊顯示屏，并支援觸控、手勢控制、實體旋鈕控制方式。
而前排中控螢幕和後排兩塊螢幕還可以連接配接索尼DUALSHOCK4無線搖桿，坐在VISION-S車内，充電無聊的等待時間裡，拿起無線搖桿玩起PS系列遊戲完全沒問題，這應該是索尼一開始就計劃好的功能體驗。
加上VISION-S配備5G網絡功能，車主可以充分享受需要低延遲和寬帶寬的基于雲的娛樂服務，例如流媒體電影、音樂和遊戲。
此外關于車内娛樂系統，VISION-S還應用了索尼獨家的360 Reality Audio音響系統、語音助手、車内駕駛員監控等等其他技術。
而關于輔助駕駛系統，索尼提出了一個“安全繭”的概念，即“憑借超越人類視覺的傳感技術，該系統可提供車輛周圍環境的 360 度全方位視野，并同步監控車内駕駛員情況”。
目前VISION-S可以達到L2+級别輔助駕駛能力，未來可以OTA更新到L4級别。
不過重點中的重點是，整個VISION-S目前所搭載的不管是應有于車内駕駛員監控，還是輔助駕駛系統的傳感器和幾乎全部來自于索尼自己，包括3枚雷射雷達。
用于電子後視鏡、車身周圍環視、車内電子後視鏡以及用于駕駛員監測的均為索尼IMX390傳感器，而用于長距離ADAS系統的幾個位于正前方的攝像頭則為IMX424以及IMX456傳感器。
包括IMX390、IMX424、IMX456 在内三款攝像傳感器均為車規級産品，其中IMX390、IMX424也是早之前索尼就已經釋出的産品，其開發之初就是為ADAS進階駕駛員輔助系統做準備。
而VISION-S上搭載的3枚車規級固态雷射雷達（IMX459）也為索尼自研，IMX459測距可達300米，單枚價格1.5萬日元（約合人民币835元）。
▲索尼車規級固态雷射雷達（IMX459）
不過适配索尼傳感器硬體的ADAS系統則來自于一家位于奧地利的新興自動駕駛公司AImotive，此前索尼也已經開始在奧地利對其VISION-S原型車進行輔助駕駛路測。
但VISION-S啥時候會量産？索尼會直接參與到汽車行業中成為一家車企嗎？應該說都不會。
VISION-S大機率最終是不會量産，在索尼的規劃中，VISION-S兩台車可能将會長時間扮演一個測試平台的角色，而索尼對于未來智能電動車的想法都将會通過VISION-S進行展示釋放。
VISION-S的推出對于索尼來說，像是醉翁之意不在酒，借助VISION-S索尼可以展示自己對于未來智能電動車的車内娛樂系統解決方案，可以展示索尼對于智能電動汽車ADAS系統的硬體支援能力等等其他技術。
做一個未來智能電動車産業的上遊供應商而非親自下場造車，這才是索尼追求的。
不過，大家會希望VISION-S量産，索尼直接下場造車嗎？