從某種意義上來說，電動車被喊成“電動爹”的原因就是續航能力不行。雖然現在快充技術和換電技術發展得不錯，800V高壓快充也在陸續上車，但是電動車續航縮水的問題卻遲遲不能解決。
因而為了“解決”續航焦慮，虛标續航就成為了業内心照不宣的事。是以特斯拉也幹了這件事，在南韓官網上宣傳特斯拉Model 3時，表示充滿一次電可以行駛超過528公裡。
但是經過南韓公平貿易委員會（KFTC）調查顯示，特斯拉Model 3在零下氣溫的時候并不能達到宣傳的續航。是以該機構對特斯拉進行了調查，稱特斯拉在廣中誇大了在韓銷售車型的電池性能，涉嫌違反南韓《公平标簽和廣告法》。
此外，據韓媒反映，南韓消費者在訂購特斯拉的時候需要繳納100000韓元定金，相當于531元人民币。但是在取消訂單後，該定金也不退還給消費者。
南韓KFTC的官員表示，正在開會決定對是否以虛假宣傳以及侵犯消費者權益的由頭來對特斯拉進行處罰。
恐怕是為了遭受處罰，天不怕地不怕的特斯拉也開始認慫了。據最新消息顯示，特斯拉在其南韓官網上修改了宣傳，将之前的“單次充電續航能力超過528公裡”修改為“單次充電續航能力最高達528公裡”。
而在特斯拉的美國官網上，特斯拉續航能力也以範圍的形式顯示，如标準續航版本的Model 3的續航能力267-272英裡。
而在特斯拉中國官網上，特斯拉已經将Model 3車型的續航裡程更改為CLTC标準，是以後驅版本的車型也具備556公裡的續航能力。
據國内消費者反映，特斯拉的續航雖然穩定，但是也不能跑到官方宣傳的裡程。尤其是CLTC工況，變成了比NEDC還人人喊打的标準。但是國内新上市的電動車使用CLTC的車型也越來越多，續航虛标的事情依然層出不窮，你認為國内有必要對虛标續航的車型進行處罰嗎？