2021年，受到輕型客車市場前8個月的“8連增”的助攻，客車市場在11月過後整體銷量就超2020年全年銷量，最終以50.48萬輛、13%的增幅收官。雖整體來看實作增長，但貢獻幾乎全部來自輕客市場，大、中客市場在2021年的表現并不好，甚至可以用糟糕來形容。
2022年，客車市場又會以何種表現開局呢？大、中、輕客三個細分市場哪一個能夠收獲開門紅呢？
第一商用車網最新獲悉，根據中汽協資料（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年1月份，國内客車（含底盤）市場産銷2.97萬輛和3.05萬輛，環比下降40%和43%，同比下降15%和16%，産銷量雙雙出現兩位數下降。分車型看，大型、中型和輕型客車在1月份分别銷售2706輛、2654輛和2.51萬輛，分别占1月份客車市場佔有率的8.88%、8.71%和82.41%。
與2021年同期相比，大型客車在客車市場的份額擴大了2.1%，中型客車市場的份額微降了0.03%，輕客在客車市場的份額則下降了2.07個百分點。
縱觀近5年1月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場在近5年的1月份走出一個增-降-降-增-降的趨勢，谷底在2020年，當年1月份客車市場銷量未能超過3萬輛，受疫情影響僅銷售了2.78萬輛；近5年1月份客車市場的高位則在2021年1月份，銷售了3.62萬輛。今年1月份客車市場3.05萬輛的表現是5年裡的第二低位，比去年1月份少銷售了約5700輛。
2022年1月份，客車市場整體出現下滑，但下降并不是客車市場的唯一旋律，各個細分市場表現也不盡相同。
大型客車銷量情況
2022年1月份，大型客車（含底盤）銷售2706輛，環比下降67%，同比增長10%，銷量增幅實作轉正，大客市場時隔9個月再次收獲增長，并成為1月份客車市場唯一實作增長的細分市場。1月份，大型客車（含底盤）銷量前5的企業依次為宇通客車、福田汽車、蘇州金龍、中通客車和中車電動，五家企業合計銷售1920輛，占大型客車（含底盤）1月總銷量的70.95%。
2022年1月大型客車銷量表（含底盤）（機關：輛）
由上表可見，環比上月，大型客車（含底盤）銷量前5企業1增4降，福田汽車1月份表現好于去年12月；與2021年同期相比，銷量前五企業3增2降，福田汽車、蘇州金龍和中車電動三家企業實作增長，增幅分别為1950%、8%和52%；下降最嚴重的企業1月份大客銷量同比下降了31%。2022年1月份，福田汽車實作環比、同比雙正增長，宇通客車和中通客車則遭遇環比、同比雙降。
中型客車銷量情況
2022年1月份，中型客車（含底盤）銷售2654輛，環比大降60%，同比下降16%，降幅與上月（2021年12月同比下降16%）持平。1月份，中型客車（含底盤）銷量前五的企業依次為：宇通客車、東風公司、一汽豐田、安凱客車和廈門金龍，五家合計銷售1738輛，占中型客車（含底盤）1月份總銷量的65.49%。
2022年1月中型客車銷量表（含底盤）（機關：輛）
上表可見，環比上月，中型客車（含底盤）銷量排名前五企業1增4降，一汽豐田實作獨增；與2021年同期相比，銷量排名前五企業3增2降，東風公司、一汽豐田和安凱客車三家企業實作增長，增幅分别為0.3%、28%和8%；遭遇下滑的企業降幅均為兩位數，下滑最嚴重的企業1月份銷量同比下降了40%。2022年1月份，中型客車市場銷量前五企業中一汽豐田實作環比、同比雙正增長，宇通和廈門金龍則遭遇環比、同比雙降。
輕型客車銷量情況
2022年1月份，輕型客車（含底盤）銷售2.51萬輛，環比下降35%，同比下降18%，降幅較上月（2021年12月銷量同比下降14%)擴大4個百分點，輕客市場的連降勢頭擴大至“5連降”。1月份，輕型客車（含底盤）銷量前5的企業依次為：重慶長安、上汽大通、江鈴汽車、南京依維柯和福田汽車。五家企業合計銷售2.03萬輛，占輕型客車（含底盤）1月總銷量的80.85%。
2022年1月輕型客車銷量表（含非完整車輛）（機關：輛）
上表可見，環比上月，銷量前五企業2增3降，重慶長安和南京依維柯分别實作23%和24%的增長；與2021年同期相比，銷量前五企業2增3降，實作增長的是重慶長安和上汽大通，1月份銷量同比分别增長了65%和13%。2022年1月份，輕型客車銷量前五企業中，重慶長安實作了環比、同比雙正增長，江鈴汽車和福田汽車則遭遇環比、同比雙降。