城市鄉村基礎建設、架橋鋪路、修建高樓，都離不開混凝土攪拌車。大陸以前雖然也有建築機械制造工業，但是限于當時整體的工業水準，城鄉建設施工使用的混凝土攪拌車在很長一段時間内都是進口車居多。随着國産卡車的快速崛起，國産的混凝土攪拌車也越來越成熟。那麼在近期攪拌車輕量化的浪潮中，有沒有什麼好的車型值得推薦呢？當然是有的，比如本期為您介紹的中國重汽汕德卡G5奢華版8×4混凝土攪拌車。
這輛黑白相間的攪拌車就是汕德卡G5奢華版攪拌車，它的上裝來自重汽青島重工。整車尺寸10040× 2496× 3850mm，軸距1800+ 3050+ 1350mm。該車外觀大氣優美，造型簡約協調，整體非常漂亮。作為一輛8×4的攪拌車，它安裝的是大12方攪拌罐，大容積的攪拌罐讓整車造型更為協調自然，也突出了全車行駛平穩，實作大運量高效率運輸的優點。
不光外觀漂亮，這輛混凝土攪拌車的整體配置也是很不錯的。車輛裝配的發動機是重汽MC07H.35-60型柴油發動機，發動機額定功率257kW約350馬力，滿足國六排放，不用擔心在廠區内運作的路權問題。
“G5 350 國六”标志
除了中國重汽生産的幾種發動機之外，廠家也提供裝配濰柴WP8.350E61型350馬力柴油發動機的車型供使用者選擇。該車變速箱使用的是重汽HW15710L型10速手動變速箱，車身使用的是拉索式PTO取力器，速比0.82。本車使用的轉向橋是H653自調整臂鼓刹前橋，驅動橋是MAT16ZG自調整臂鼓刹雙後橋，主減速比5.32。整車自重9.58噸，最大允許總重31噸。
發動機左側
發動機右側
HW15710L變速箱
驅動橋主減速比5.32
這輛車的底盤軸距并不像某些8×4的自卸車那樣長，也展現出它車身長度适中，擁有較小轉彎半徑的優點，即便是不太寬敞的工道地路也可以輕松通過。從側面看上去底盤布局比較緊湊，車架左側一、二橋之間是排氣管，二、三橋之間是尿素箱和油箱。車架右側一、二橋之間是尾氣後處理裝置，二、三橋之間是蓄電池和儲氣筒。車架采用的是雙層車架，闆料厚分别是8mm和5mm，斷面高300mm，兩個轉向橋減震鋼闆11片，采用的是博世方向機，兩個驅動橋減震鋼闆10片，承載力充足。
車架左側是尿素箱和300L鋁合金油箱
車架右側的尾氣後處理裝置
尾氣後處理裝置處理完的尾氣從車體左側排出
排氣管
車架右側蓄電池和儲氣筒
H653轉向橋，如果二橋也安裝上輪罩不僅可以保護螺栓，造型也更漂亮。
MAT16ZG驅動橋，全車使用三角TR66812R22.5型輪胎。
本車的上裝是重汽青島重工生産的，它的前身也就是過去大家熟知的青島專用汽車制造廠。青島重工有着多年生産重型攪拌車和自卸車的經驗，青專牌的專用汽車不僅在國内有着較高的聲譽，有些還曾出口到海外，深得國内外客戶的信任。本車配置比較高端，液壓系統使用的是意大利ARK液壓泵和液壓馬達，加上意大利TOP減速機，全部為進口産品。車上裝配的水罐和翼子闆使用的是輕便耐用的鋁合金材料，為整車輕量化做出了貢獻。攪拌罐是廣受歡迎的大12方攪拌罐，攪動容量7.74m 。
中國重汽青島重工上裝
水罐和液壓油散熱器
意大利ARK液壓泵和液壓馬達
意大利TOP減速機
作業系統
出料系統
汕德卡的駕駛室源自曼TGA技術，造型美觀大方，乘坐舒适。本車裝配的是汕德卡G5-F奢華版駕駛室，裝配有電動電加熱後視鏡。
駕駛室前面罩内部的電氣裝置嚴禁用水沖洗
左後視鏡
右後視鏡組
上車踏闆
走進車内，座椅采用黑色和橙色雙拼色，内飾顔色上黃下灰，車内空間比較充足。駕駛員正前方的儀表為對稱式設計，左右各一個大圓表兩個小圓表，傳統指針儀表中間設有一塊液晶屏。在駕駛員右側還有一塊液晶屏，不僅可以友善駕駛員掌握車輛資訊，還可以為駕駛員導航，亦或是為駕駛員播放喜歡的節目，讓忙碌的車上生活也能獲得愉悅的影音享受。
駕駛員多功能座椅
雙拼色座椅
多功能方向盤
儀表中間設有液晶屏
駕駛員右側的液晶屏和功能開關
空調出風口和儲物格
擋杆
駐車制動搖桿
卧鋪很是寬敞，駕駛員可以舒舒服服在上面休息。
回憶過去的重汽攪拌車，從當初的老黃河到現在的汕德卡，每一代經典車型都那麼難以忘記。如今汕德卡G5混凝土攪拌車又将駛向四方，用滿滿的實力與信心，勇往直前築夢新的時代。