【獵雲網（微信：ilieyun）北京】2月21日報道
2月20日晚，2022北京冬奧會閉幕式在國家體育館“鳥巢”舉行。在“折柳寄情”的聲聲送别中，本屆冬奧會以獨有的“中國式浪漫”落下帷幕，再次驚豔世界。回顧冬奧會，“綠色冬奧”成為賽事之外另一關注熱點。從“變小”的主火炬到賽場外穿梭的氫燃料汽車，低碳、環保的理念涵蓋了運動員衣食住行的方方面面。
根據北京冬奧組委公布的資料，本次冬奧會賽事示範運作超1000輛氫燃料汽車，是全球最大的一次燃料電池汽車示範。這既是對氫燃料汽車的一次産品驗證過程，也是過去10多年來大陸推廣氫燃料汽車産業的成果展示。
冬奧會上的“氫元素”
2月4日，北京冬奧會開幕式在北京國家體育館“鳥巢”盛大舉行，驚豔全球。其中，從“大火”變“微火”的主火炬成為獻給觀衆的一個驚喜。主火炬所使用的燃料正是氫氣，與2008年北京夏季奧運會主火炬一小時大概消耗5000立方米瓦斯相比，本次北京冬奧會主火炬産生的碳排放量大概僅是2008年的1/5000，充分實踐了“科技”和“綠色”兩個辦奧理念。
“綠色冬奧”的另一大展現就是投入賽場的1000輛氫燃料汽車，配備30多個加氫站，是全球最大規模的一次燃料電池汽車示範。氫燃料電池汽車在行駛過程中隻排放水，被稱為“終極環保車”。并且，在城際間、低溫環境以及對燃料補充效率有要求的場景中，氫燃料電池汽車也更具優勢。
北京冬奧會張家口賽區的氫燃料電池汽車（圖檔來自中國客車資訊網）
事實上，早在2008年的北京奧運會上，氫燃料電池汽車就有過個位數的車輛示範運作。但是由于氫燃料電池汽車産業鍊較長，進入門檻較高，當時的技術成熟度和現在相差很多。經過十幾年培育，目前行業技術水準、材料工藝等方面已經有較大提升。本次北京冬奧會選擇氫燃料電池汽車作為對“綠色冬奧”理念的踐行，足以表明國家層面對氫能産業應用的初步認可；同時，氫燃料電池汽車順利服務冬奧會，也足以證明該技術路線的可靠性，提振了産業發展信心。
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹認為，中國對于氫燃料電池汽車産業的推動和支援已變得非常冷靜、理性，尤其是在“雙碳”目标的指引下，國家對于氫燃料電池汽車的推廣更有節奏和章法。
“氫”風背後：政策穩步推動，各地加緊布局
從确立電動汽車“三縱三橫”戰略，首次将燃料電池作為國家級研發重點開始，大陸對于氫燃料電池的推廣政策經曆了由調整到穩紮穩打的過程。
2002年，“十五”國家高科技技術研究發展規劃（863 計劃）電動汽車重大專項确立了以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以多能源動力總成控制系統、驅動電機和動力電池為“三橫”的電動汽車“三縱三橫”研釋出局。
2019 年，國務院首次将“推動充電（加氫）等基礎設施建設”寫入《政府工作報告》，氫能源的發展拉開了新篇章。2020年9月，财政部、工信部、科技部、國家發改委、國家能源局正式聯合釋出《關于開展燃料電池汽車示範應用的通知》，示範期暫定為四年。示範期間，五部門将采取“以獎代補”方式，對入圍示範的地區按照其目标完成情況給予獎勵。
此外，在“十四五”規劃綱要中，也明确了氫能作為未來潛力産業的重要地位。2021年12月，工信部印發的《“十四五”工業綠色發展規劃》提出，要加快氫能技術創新和基礎設施建設，推動氫能多元利用。
随着2021年下半年以來氫能政策升溫，國内各地氫能産業再度迎來發展熱潮。據不完全統計，目前，全國有30個省份、150多個城市在其“十四五”規劃中提及氫能發展，有50多個城市出台了地方氫能産業發展專項規劃。據統計，2022年1月，全國共有15個省市出台了氫能相關政策累計28條。山東、上海、甘肅、四川、甯夏、天津、浙江、江蘇8省市1月都出台了不止一項氫能相關的政策。
政府部門頻繁考察相關企業，進一步釋放利好資訊
除了政策加持之外，各地政府還以“一把手”，以及科技創新、産業發展、投資促進等相關部門現場走訪氫燃料相關企業的方式，表示對氫能産業發展的支援。
以氫燃料電池電堆研發生産企業骥翀氫能為例。2021年11月至今，近10個政府考察團走進骥翀氫能，包括張家港市委書記韓衛、蘇州市科技服務中心主任湯甯、張家港經開區黨工委書記邵軍民、常州科教城黨工委副書記王元兵等在内的政府考察團走進了骥翀氫能位于江蘇張家港市的生産基地，廣東省東莞市松山湖高新技術産業開發區産業發展局局長陳文星一行則來到位于上海的骥翀氫能總部，進行參觀交流。
張家港市委書記韓衛考察氫燃料電池電堆研發生産企業骥翀氫能
政府考察團表示，将積極協調有關部門，幫助企業解決相關問題。希望在政策的參與和支援下，骥翀氫能能夠進一步發展氫能燃料電池金屬雙極闆核心技術，将金屬雙極闆關鍵零部件技術做精、做深、做大、做強，攜手建立氫能産業高地。
對氫燃料電池這個新興行業來說，在很多政策缺少執行細則，或者是政策資源顧及不過來的情況下，很難成為政府案頭的緊要工作。如今，政府考察團的實地走訪，反映出氫燃料産業已經進入了政府上司人的視野，配置的政府資源将會增多，鼓勵政策也将落到實處。從氫能發展專項政策的頻頻頒布到相關人員實地考察，反映出氫燃料電池産業真正成為了各地政府工作的優先事項。
根據各省市的規劃目标，到2025年全國預計将建成加氫站超過1000座，推廣氫燃料車超過5.4萬輛。政策的推動，再加之借助冬奧的機遇，氫能車型将得到更多消費者的了解和認可，有望迎來大陸氫燃料汽車加速發展的“分水嶺”，氫燃料電池汽車的落地應用将随之迎來“最好的時刻”。