日前，我們從相關管道獲悉，雅馬哈和豐田聯合開發氫動力自然吸氣V8發動機，該發動機最大功率為450馬力，最大扭矩可達540牛·米。這一聲明釋出以後，豐田、馬自達、斯巴魯和川崎均決定聯手合作，以延長内燃機燃燒技術的壽命，同時實作清潔空氣的目标。
當然，這款發動機并非是全新開發的，而是基于雷克薩斯RC F轎跑車使用的5.0L自然吸氣V8發動機改造而來，其噴油系統和進氣系統以及其他部件都進行了更新。雅馬哈表示，它的最大功率可達450Ps/6800rpm，峰值扭矩為540N·m/3600rpm，相比其純汽油版本動力略有下降，但如果這意味着V8發動機大排量不死，相信還是會有不少汽車愛好者欣然接受的。
雅馬哈的工程師Takeshi Yamada解釋說，“所有來試駕原型車的人一開始都有些懷疑，但最後從車裡出來時臉上都挂着燦爛的笑容。當我看到這些時，我開始相信，氫動力發動機的獨特特性實際上具有巨大的潛力，而不是簡單地将其作為汽油發動機的替代品。”
在這個階段，兩家公司都沒有宣布任何關于這項技術将在短時間内上市的消息。它将如何将排氣系統連接配接到瘋狂的頂部8-1的排氣歧管，雅馬哈聲稱，這能産生非常獨特的高頻聲音。考慮到豐田已經在日本的超級太球(Super Taikyu)系列比賽中推出了一款氫動力卡羅拉(Corolla)，并展示了一款采用相同技術的氫動力雅力士(GR Yaris)原型車，該公司顯然緻力于這一概念。
雅馬哈已經承諾到2050年實作碳中和，并在5年前開始研發氫動力發動機。雅馬哈汽車公司總裁Yoshihiro Hidaka解釋說:“氫動力發動機在保持碳中性的同時，也保持了我們對内燃機的熱情。”“我們希望與擁有不同企業文化和專業領域的公司合作，并增加合作夥伴的數量，這是我們走向未來的方式。”
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