文\藍湛
近日，因存安全隐患，北京奔馳EQC正式宣布召回。涉及具體車型為在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動汽車，共計10104輛。
召回原因則是部分車輛電動驅動子產品内的冷卻系統可能存在密封不足，導緻冷卻液滲漏。極端條件下，車輛的電動驅動子產品輸出功率會降低，存在安全隐患。而北京奔馳也将通過召回對車輛進行檢查，如有問題則将免費更換改進後的電動驅動子產品總成，以消除安全隐患。
值得關注的是，此次召回8月份才會啟動，具體原因則是所涉及的電動驅動子產品由相關供應商的海外工廠生産，因疫情原因有諸多不确定因素。此外，召回後，涉及的電動驅動子產品将從現有的質保期限8年16萬公裡（以先到者為限）額外延長至10年25萬公裡的質保期限（以先到者為限），對車輛涉及的零部件進行延保。
值得關注的是，此前因奔馳EQC電機故障頻發，已有車主聯合維權，而其反映的恰恰就是冷卻液問題。彼時車主對EQC的問題進行了詳細闡述，并表示相信奔馳的品牌與态度，希望奔馳負起責任。
值得一提的是，奔馳EQC此前已經因空調冷凝管緊密性不足以及轉向系統失靈等問題進行過兩次召回，此次再次因冷卻液問題召回，着實讓人對奔馳的品質把控産生懷疑，也有網友犀利的指出奔馳油改電産品并不靠譜。
據了解，作為奔馳推出的全新純電品牌，奔馳EQ系列目前是奔馳的踐行新四化的排頭兵，而EQC也是基于燃油版的奔馳GLC而來，其售價49.98萬起，并不算便宜。同時其銷量也相對慘淡，資料顯示，2020年奔馳EQC銷量為3863輛，2021年EQC銷量則為6098輛，累計銷量也在萬台左右。
寫在最後：
毋庸置疑，随着汽車新四化的到來，奔馳也将加快其産品更新疊代，而新能源車也是主攻方向，此前北京奔馳銷售與市場營銷首席營運官段建軍曾表示，2022年奔馳“新能源車型銷量占比将不斷擴大”，這符合眼下汽車市場的發展趨勢，但問題在于，如果品質問題頻發，那麼奔馳的電動化之路恐怕會布滿曲折。
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