1月份各汽車廠商的銷量已經陸續公布，在SUV市場，哈弗H6以33318台的成績繼續排名榜單第一，不過這個銷冠的位置坐得相當不牢穩，身後的長安CS75PLUS在1月份也賣出了32122台，僅比哈弗H6少了1196台，基于兩台車3萬台的月銷量，千台上下的差距幾乎可以說微乎其微。
哈弗H6為了穩住銷量，在車型的更新換代和設計上都在處處求穩，這點從第三代H6身上便可看出，好處是換代車型更容易被接受，但也容易産生視覺疲勞，反而沒有負擔的長安CS75PLUS，在設計上更大膽，也更容易得到年輕消費者的青睐，初代的它如此，即将上市的第二代CS75PLUS更甚，目前新車已經開啟了預售，待到上市後很有可能把哈弗H6拉下馬，這還真不是危言聳聽，來看看它都帶來了什麼吧。
首先還是外觀，初代CS75PLUS的外觀設計絕對可以稱得上成功，是以作為小改款的第二代車型并沒有完全摒棄初代的設計，不過改變同樣不小，最大的變化來自前臉，新車采用了長安最新家族化的無邊際樣式的前臉，倒梯形的前進氣格栅占去了車頭大半的面積，格栅内部樣式有兩種可選，豎條狀代表精緻，蜂窩狀更顯大氣，格栅上方是和兩側大燈融為一體的中央飾闆，點亮後除了在上方有一條細長的燈帶外，飾闆内部還有裝飾紋路點綴，辨識度很高，這也凸顯了長安2022年“讓潮流和你相伴”的主題。
側面的造型變化不大，車門下方紅色的飾條彰顯個性（可選裝金色），尾部采用了貫穿式的LED尾燈，燈腔内部使用了鱗片樣式的布置，點亮後視覺效果更出色，雙邊四出的粗壯排氣依舊彰顯了它運動化的一面。
進入車内，第二代CS75PLUS12.3英寸的全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏相連接配接的雙聯屏設計，并采用超長一體曲面無折痕工藝，科技感依舊線上，同時它的内飾細節部分也有了不小的變化，比如它的出風口被設計成了隐藏式，看上去更簡潔，全新樣式的擋把也更顯高檔，同時也給中控台下方留出了一塊尺寸不小的儲物空間。
動力方面的變化讓人驚喜，1.5T發動機的最大功率達到了138kW，最大扭矩為300N·m，2.0T發動機的最大功率為171kW，最大扭矩做到了390N·m，兩款藍鲸發動機的參數表現極其亮眼，值得一提的是1.5T發動機此次也配上了來自愛信的8速手自一體變速箱，它的起步更輕快，換擋也更平順，檔位的增加也能顯著地降低油耗。
總的來看，長安第二代CS75PLUS在設計和動力系統上都有不小的進步，在哈弗H6和吉利博越等競争對手全系采用雙離合變速箱的時候，CS75PLUS率先全系用上了愛信8AT，俗話說：買車就是買變速箱，在發動機技術已經足夠成熟的當下，一款好的變速箱有很大的吸引力，貴為一線豪華品牌的奧迪，用上了雙離合變速箱後拼了命的優惠，銷量也不及用AT變速箱的奔馳和寶馬就是這個道理，第一代CS75PLUS以50餘萬台的總銷量打造出了不錯的口碑和市場熱度，換代後的它産品力更強了，待到上市後銷量趕超哈弗H6還真不是癡人說夢。
這下H6的年度銷量冠軍真的懸了。