1月份各汽车厂商的销量已经陆续公布，在SUV市场，哈弗H6以33318台的成绩继续排名榜单第一，不过这个销冠的位置坐得相当不牢稳，身后的长安CS75PLUS在1月份也卖出了32122台，仅比哈弗H6少了1196台，基于两台车3万台的月销量，千台上下的差距几乎可以说微乎其微。
哈弗H6为了稳住销量，在车型的更新换代和设计上都在处处求稳，这点从第三代H6身上便可看出，好处是换代车型更容易被接受，但也容易产生视觉疲劳，反而没有负担的长安CS75PLUS，在设计上更大胆，也更容易得到年轻消费者的青睐，初代的它如此，即将上市的第二代CS75PLUS更甚，目前新车已经开启了预售，待到上市后很有可能把哈弗H6拉下马，这还真不是危言耸听，来看看它都带来了什么吧。
首先还是外观，初代CS75PLUS的外观设计绝对可以称得上成功，所以作为小改款的第二代车型并没有完全摒弃初代的设计，不过改变同样不小，最大的变化来自前脸，新车采用了长安最新家族化的无边际样式的前脸，倒梯形的前进气格栅占去了车头大半的面积，格栅内部样式有两种可选，竖条状代表精致，蜂窝状更显大气，格栅上方是和两侧大灯融为一体的中央饰板，点亮后除了在上方有一条细长的灯带外，饰板内部还有装饰纹路点缀，辨识度很高，这也凸显了长安2022年“让潮流和你相伴”的主题。
侧面的造型变化不大，车门下方红色的饰条彰显个性（可选装金色），尾部采用了贯穿式的LED尾灯，灯腔内部使用了鳞片样式的布置，点亮后视觉效果更出色，双边四出的粗壮排气依旧彰显了它运动化的一面。
进入车内，第二代CS75PLUS12.3英寸的全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相连接的双联屏设计，并采用超长一体曲面无折痕工艺，科技感依旧在线，同时它的内饰细节部分也有了不小的变化，比如它的出风口被设计成了隐藏式，看上去更简洁，全新样式的挡把也更显高档，同时也给中控台下方留出了一块尺寸不小的储物空间。
动力方面的变化让人惊喜，1.5T发动机的最大功率达到了138kW，最大扭矩为300N·m，2.0T发动机的最大功率为171kW，最大扭矩做到了390N·m，两款蓝鲸发动机的参数表现极其亮眼，值得一提的是1.5T发动机此次也配上了来自爱信的8速手自一体变速箱，它的起步更轻快，换挡也更平顺，档位的增加也能显著地降低油耗。
总的来看，长安第二代CS75PLUS在设计和动力系统上都有不小的进步，在哈弗H6和吉利博越等竞争对手全系采用双离合变速箱的时候，CS75PLUS率先全系用上了爱信8AT，俗话说：买车就是买变速箱，在发动机技术已经足够成熟的当下，一款好的变速箱有很大的吸引力，贵为一线豪华品牌的奥迪，用上了双离合变速箱后拼了命的优惠，销量也不及用AT变速箱的奔驰和宝马就是这个道理，第一代CS75PLUS以50余万台的总销量打造出了不错的口碑和市场热度，换代后的它产品力更强了，待到上市后销量赶超哈弗H6还真不是痴人说梦。
这下H6的年度销量冠军真的悬了。