雖說南韓“棒子”的品性不咋樣，但不可否認的是，他們的技術還是比較出衆，不然現代汽車也不會成為世界五大車企之一。不過，相比現代，起亞混得就有點難受了，市場氛圍大幅度縮水，甚至國内市場的東風悅達起亞已經變成悅達起亞。但平心而論，起亞還是提供了一些經典的車型，比如說獅跑、智跑、賽拉圖、K5、K3等均是不少老司機眼中的好車。
全新一代的起亞獅跑，基本運用了當下國内市場全部主流的設計理念，首先大燈采用了雙回旋标的設計，整體的造型非常獨特，具有很強的辨識度，其次采用了風火輪式的輪毂，同時前臉采用了大嘴中網造型，并且進行了熏黑處理，也換裝了全新一代的車标
全新一代獅跑的内飾同樣進行了全新打造，采用了圍合式的座艙設計，搭配雙色色調，空調出風口的造型呈獨特的T字造型，新穎别緻；中控台上搭載了最新的液晶儀表和中控屏組成的曲面雙聯屏，搭配觸控式空調控制台，讓整個内飾的科技感得到明顯的提升。
目光轉向車内，新車使用了尺寸巨大的智聯屏布局，搭配上旋鈕換擋機構和大量鋼琴黑烤漆面闆，科技感頗為強烈。此外，它的中控和操作台也用上了諸多不規則紋理點綴，使之個性成分得到了進一步增強。
車身側面造型立體感很強，尤其是光影的處理，更是讓車身輪廓十分動感。另外窗沿與C柱之間形成了拉伸狀态，順着平順的車頂輪廓，讓全新一代獅跑看起來十分修長。
車尾的整體造型和前臉相呼應，尾燈采用了當下流行的貫穿式設計，燈組内部則加入了不規則的燈帶設計。另外下包圍采用了和車頭相同的設計樣式，充滿了野性。
動力方面，目前官方未釋出相關資訊，估計海外版本将搭載2.5L自然吸氣發動機和1.6T混動系統，其中的插電式混動車型已經在德國進行了路試。至于國産後的動力配置，大機率會與現代途勝一樣使用1.5T發動機。對于全新一代獅跑，你期待嗎。
據悉，全新一代獅跑或将在明年繼續以合資的形式引入國内銷售；并且，參看全新一代現代伊蘭特，屆時它也有望重新使用“獅跑”這個中文ID。如此一來，在“獅跑”這個極具情懷色彩的ID加持下，配合其顯著提升的整體實力；或許全新獅跑的到來，還真有希望重振起亞在國内的輝煌地位。