如果要從汽車銷量排行榜上給國産品牌找“自信心”的話，不是轎車銷量排行榜，也不是MPV銷量排行榜，而是SUV銷量排行榜。在轎車市場，國産品牌中也就是吉利帝豪和比亞迪秦PLUS的銷量資料能夠看過眼去，其餘的基本上都被“泯然衆人矣”，在MPV市場，五菱宏光的銷量雖高，可它并不是一輛商務出行屬性的車型，而是一輛“工具車”，主打低端市場，相對高端的車型依然還是别克GL8和本田奧德賽。而在SUV市場，國産品牌的表現就很亮眼了，基本上能和合資品牌分庭抗禮。日前，乘聯會釋出了2022年1月份SUV銷量排行榜的前15名，我們一起看看吧。
資料來源：乘聯會
在這份榜單中，前4名都是國産車，它們分别為哈弗H6、長安CS75、長安CS55和比亞迪宋，而在上月中表現很好的本田XR-V、本田CR-V和大衆途嶽排名都有所下降，特别是本田XR-V，已經跌出了前15名。排名上升較快的是奔馳GLC和日産逍客，它們分别從12月的第23名和第17名上升至1月的第5名和第6名，銷量都突破了2萬台。第7名是寶馬X3，銷量同比上升了40.2%，第11名是奧迪Q5L，銷量同比下降了2.8%。
哈弗H6和長安CS75可謂“一生之敵”了，而且它們都不喜歡“單挑”，專注于“打群架”，比如哈弗H6，并不能說它是一款車型，而是一個系列，它的銷量中包含了第三代哈弗H6、哈弗H6國潮版和哈弗H6S，長安CS75的銷量中包含了CS75 PLUS，把多款車型的銷量計入一款車型中，是它們銷量居高不下的原因之一。還有比亞迪宋也是同樣的情況，它的銷量包含了宋、宋Pro和宋PLUS，銷量排行榜中的前4名中，除了長安CS55 PLUS是“單打獨鬥”外，另外三款車型都是一個系列的累計銷量，這就有點“不講武德”了。
奔馳GLC銷量高是一個很有意思的事情，經常接觸各種不同汽車的人一般都不會考慮這款車，特别是那些經常開寶馬X3和奧迪Q5L的人，從産品實力和機械素養方面來說，奔馳GLC是BBA的中型SUV中實力最弱的一款，它的路感模糊，發動機運作粗糙，隔音降噪水準也差強人意，除了全時四驅系統實力很強大和内飾設計較有檔次感外，各方面都不及寶馬X3和奧迪Q5L，而且價格還偏貴，我個人并不建議選擇在款車。想要大空間，可以選擇奧迪Q5L，想要操控感，可以選擇寶馬X3。
對于東風日産來說，它旗下的SUV車型除了逍客外可謂“全軍覆沒”，樓蘭的銷量一直上不去，奇駿換代後銷量也遭到了“腰斬”，隻留下逍客“撐門面”，而且逍客也即将換代。據悉，全新逍客并不會沿用奇駿的動力總成，而是換成了奔馳GLB的1.3T四缸發動機，看來東風日産不敢再冒險了，如果逍客也換成奇駿的1.5T三缸發動機的話，不排除日産SUV全都“折戟沉沙”的可能。