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對于新能源車市來說，在2022年伊始，就已出現了諸多不利因素，但是消費者購買新能源汽車的熱情卻并未消退，資料顯示，1月份新能源汽車累計銷量為34.3萬輛，同比增長129.2%，環比下滑27.9%。2022年開年第一個月就迎來新能源汽車開門紅，多數品牌在今年第一個月仍然交出了優秀的答卷。尤其值得一提的是造車新勢力，在1月迎來了不錯的銷量增長。
2022年1月小鵬傳遞共計12922台，同比增長115%，順利奪得新勢力1月銷量榜冠軍。至此，小鵬汽車已連續五個月傳遞量破萬，且截至2022年1月底，小鵬汽車累計傳遞量突破15萬台。具體車型方面，小鵬P7傳遞6,707台，曆史累計傳遞突破8萬台；小鵬P5傳遞4,029台，連續兩月傳遞超過4000台；而小鵬G3系列則傳遞2,186台。
小鵬虎年首月問鼎新勢力銷量第一，固然迎來了開門紅，但它面臨的壓力卻不小。據悉，小鵬2022全年銷量目标為25萬輛，并向30萬輛沖擊。這意味着，想要達到目标，小鵬月均銷量至少兩萬輛以上，壓力着實不小。不過，小鵬汽車表示：基于持續攀升的在手訂單及全年增長預期，小鵬汽車2022年1月底至2月初春節停産期間對小鵬肇慶基地開展技術改造。改造完成後，帶入2022年的大量在手訂單有望加速傳遞。與此同時，小鵬G9将在今年9月大規模傳遞，屆時競争力也将進一步提升。
理想1月以12,268輛銷量位居新勢力銷量第二位，同比增長128.1%，環比下滑12.9%。自傳遞以來，理想ONE累計傳遞量突破13萬輛，達136,356輛。
不得不承認，理想僅憑理想ONE一款車能連續數月取得破萬的銷量确實值得稱贊。但是在銷量叫好的同時，近期來理想ONE卻一直深陷品質風波，尤其是最近某媒體的拆車測試讓理想ONE徹底火爆全網，經過仔細的觀察和拆解後，發現設計存在缺陷，而且耐久性不夠好。如後期不能得到很好地解決，想必對于理想汽車來說後果也許很嚴重。
緊跟其後的哪吒汽車1月傳遞量也再度破萬，達到了11009台，同比增速高達402%。至此，哪吒已經連續3個月傳遞超過萬輛，從銷量層面來看已經反超蔚來，跻身了造車新勢力第一梯隊。
哪吒汽車是2021年新能源汽車市場裡“異軍突起”的一匹“黑馬”，要知道，在2021年時間裡哪吒汽車可是賣出去了69674輛新車，相比2020年他們所取得的15091輛新車銷量，足足提高了4倍有餘。不過，相比同級造車新勢力的産品，哪吒汽車的車型定價偏低。産品熱銷固然是好事，但過于依賴低端産品也使得哪吒的品牌價值較低，不利于長遠發展。好在，哪吒U站了出來，1月份的傳遞量達到4847台，環比增長62%。可以預見的是，随着哪吒U的上量和哪吒S的到來，哪吒品牌也将走得更高、更遠。
至于老大哥蔚來汽車1月銷量9652輛，同比增長33.6%。截至2022年1月底，蔚來累計傳遞超17萬台電動新車。今年，蔚來還将傳遞三款全新車型，即蔚來ET7、蔚來ET5和一款全新SUV車型。蔚來ET7将于今年3月28日正式傳遞，蔚來ET5已經開啟預售，預計在9月傳遞，屆時蔚來的傳遞成績或将更為可觀些。
雖然同比增幅表現較好，但作為一個創世最早的新勢力品牌，累計3款車型完成的這種成績，嚴格意義上來說做得并不算非常好。曆史最久，車型不少，銷量卻不是最好，根本原因是蔚來的政策出現了問題。雖然蔚來如今擁有接近400億美元的市值，但相比于其它後來幾家新勢力來說，并沒有拉開直接的差距。
最後，零跑1月以8,085輛傳遞位居第五位，同比增長402%，環比提升8.7%。這一成績再次創其單月最高傳遞記錄，同時實作連續10個月200%以上增長。其中，賣得最好的車型非零跑T03莫屬了，在零跑汽車過去2021年全年的傳遞量中，有接近90%的貢獻來自于T03這款車型，可以說是以一己之力推動整個品牌。
而新車方面，零跑C11性能版或在4月傳遞，零跑C01将在上半年首發，相信屆時其整體的銷量會有不錯的提升。是以，零跑或将是繼哪吒之後，另一家擠進第一陣營的新勢力。
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