工信部新修改的《機動車運作安全技術條件》要求，從今年起，國産新車必須配備EDR系統，即行車事件記錄器。“黑匣子”已成為汽車标配。
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去年，一位特斯拉車主的維權事件引發全民關注。車主表示，汽車的刹車系統失靈引發交通事故，而特斯拉方面認為事故的起因是車主的操作不當。“特斯拉刹車門”事件中，由于該車沒有EDR等獨立于車企之外的資料紀錄配置，特斯拉和車主方各執一詞，雙方陷入了扯皮的狀态。
為此，工信部新修改的《機動車運作安全技術條件》中要求，從今年起，國産新車必須配備EDR 行車事件記錄器（Event Data Recorder）。這個被稱為汽車“黑匣子”的裝置可以記錄事故前後的車輛運作資料。未來，“特斯拉刹車門”等涉及智能駕駛的“羅生門”事件，有望通過黑匣子的資料鐵證“一錘定音”。
市民：
我覺得作為一個車主來說，這個系統可以更好地保障車主安全。清晰地記錄行車資料的話也可以避免很多糾紛。
目前，美國上市的新車99%配備EDR，大陸新車配裝比例大約是10%，且多為寶馬、奔馳等豪華車，還有蔚來、比亞迪等新能源車。業内人士分析，在國家強制要求配備EDR之後，随着規模效應的影響，EDR的成本有望逐漸降低，也就是說并不會增加消費者購車成本。
陽江市聖沃汽車銷售有限公司銷售經理 莫深明：
EDR可以提供資料，協助判斷事故起因是汽車系統問題還是人為操作失誤問題。現在的車輛可以安裝行車記錄儀，但這個記錄儀隻是單純地記錄車輛前方及後方的道路交通狀況，但是EDR可以提供更廣、更全面的資料。今年所有出廠的汽車已經配備EDR，成本不會轉移到消費者。
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來源｜民生12345
文字｜馮秋穎
攝像｜毛續
編輯｜劉帝森
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