雖說當下法系品牌遠不如曾經在華的巅峰表現，但其中的東風雪鐵龍得益于引入全新凡爾賽C5X後，市場表現實作顯著回升。當然，最重要的是國内凡爾賽C5X在搭載1.6T+8AT的動力系統時，還給出了相對誠意的定價，妥妥的實作“降維打擊”。
盡管如此，但凡爾賽C5X始終是一款B級定位的車型，倘若官方還能再引入一款定位更低的車型，不排除将會成為品牌下最走量的車型，例如海外日前已推出的雪鐵龍C4。
從新車官圖來看，雪鐵龍C4采用了與凡爾賽C5X如出一轍的造型，由分體式燈組形成一個類似“X”的造型，搭配凹凸有緻的引擎蓋，讓其依然很有設計感。
而該車更圓潤的造型讓新車看起來更飽滿，這也讓新車看起來更像一款SUV，并非凡爾賽C5X那種扁平的跨界車型姿态，搭配溜背角度更傾向的造型，顯然更加動感。
尺寸方面，該車長寬高分别為4360*1800*1525mm，軸距為2670mm，明顯短于凡爾賽C5X。
慮到凡爾賽C5X屬中型車的定位，是以這款C4屬緊湊型的定位，加之曾經的C4也是一輛轎車。
進入内飾，可以看出該車造型與凡爾賽C5X基本一緻，與其說是為了延續家族設計，倒不如說因為懶。
大尺寸的懸浮式中控屏搭配同款三輻式方向盤，并沒有讓這款車凸顯出法系車獨特的設計。
動力方面，海外市場分别提供了燃油版和純電版車型，其中燃油版搭載的是一台1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達96千瓦，峰值扭矩達230牛·米，傳動系統比對一台6速手動變速箱及8速自動變速箱。
而純電版本車型命名為雪鐵龍e-C4，配備的是容量為50kW·h的锂電池組别，其續航裡程的标定在350km起。
盡管該車看似一款SUV的造型，但參考凡爾賽C5X的定位，該車其實也是一款跨界車型，對标車型将為本土市場的緊湊級市場。
福克斯 Active
指導價：13.98萬元
雪佛蘭 暢巡
指導價：15.99-17.99萬元
斯柯達 明銳PRO
指導價：13.89-14.99萬元
盡管凡爾賽C5 X在入華時遭到不少市場争議，由于該車采用市場相對小衆的跨界車型，但這似乎并不影響該車的市場表現。
得益于官方給予相對誠意的定價政策，證明了在國内市場，隻要車企能給出極具市場競争力的車型，必然會有其一席之地。是以，如果這款雪鐵龍C4也能延續凡爾賽C5 X的定價政策，或許能夠成為法系在華的下一款爆款車型，但首先是要更換這台“三缸機”才行。
值得一提的是，這台“三缸機”卻連續4年獲得歐洲“國際年度發動機”十佳發動機稱号，并在缸體上設定了平衡軸來抑制三缸機“抖又吵”的通病。
資料顯示，2021年，東風雪鐵龍全年銷量同比增長137%，其中的凡爾賽C5 X獨攬品牌每月50%左右的市場佔有率。
網友1：不知道你們喜不喜歡，反正我挺喜歡！引進必買~
網友2：趁凡爾賽銷量和口碑還行，趕緊引進C4雙管齊下吧！
網友3：法爾賽C5 X已在銷量層面證明自己，接下來要建立品牌信心。
網友4：從能效和先進性層面來說，這台1.2T比老掉牙的1.6T更優秀。
網友5：國内消費者聞“三缸”色變，誰管你連續幾年十佳發動機~
網友6：我甯願不要8AT，也不想要三缸機！白花了這帥氣外觀啊~