2021年豪華車年度銷量落定後，曾經的ABB，變成了BBA。
寶馬在華共傳遞84.6萬輛（含MINI），同比增長8.9%。奔馳在華共傳遞75.8萬輛，同比下降2%。奧迪在華銷量為70.1萬輛，同比下滑3.6%。
結論挺明顯，一汽奧迪從老大變成了老三，而且差距還不小。
有人說，原因是缺芯。理由不成立，因為誰都缺。
作為一汽奧迪的長期友好媒體，車透君看到這樣的排位，着實很揪心，也替一汽奧迪的未來，捏了一把汗。
因為綜合寶馬提升合資股比、奔馳瘋狂引入電動車軍團、上汽奧迪分流産品和品牌資源等大事件看，一汽奧迪要想扭轉這老三的排名，未來或将頗為艱難。
那麼，一汽奧迪受到的沖擊和挑戰，來自于哪呢？
搞清楚這些，才能對症下藥，打赢局部戰役，積小勝為大勝，繼而扭轉戰局。
失分點何在
細數2021年一汽奧迪的主力上量車型，目前依次是奧迪A4L（全年130263輛，同比-0.5%）、奧迪A6L（全年154388輛，同比-13.5%），奧迪Q5（全年149384輛，同比3.3%），奧迪A3（全年60281輛，同比-21.6%），奧迪Q3（全年95059輛，同比27.8%）、奧迪Q2L（全年52561輛，同比4.2%）。
不能看出，一汽奧迪真正的失分點在于A6L和A4L。
反觀對手，寶馬5系全年銷量172854輛，同比8.7%；寶馬3系全年銷量173000輛，同比12.1%。簡單一加，已經多了6萬輛。
故而，即便是Q5打赢了X3（全年128961輛），Q3和X1（全年95089輛）打了平手。一汽奧迪還是在主力車型的扳手腕中，敗下陣來。
這個失分點要想找症結，根源在産品力和口碑。一代車型如果輸了，那得輸挺久的。隻能寄望于下一代車型，能夠打出翻身仗來。
至于A3的銷量下滑，則不能怨奧迪。
因為當智能純電汽車集體崛起後，價格區間最挨着的豪華品牌入門級車型必成重災區，必遭搶客源。寶馬和奔馳的入門級車型，都想要讨好年輕人，但都面臨着同樣的煩惱。
南奧迪劍氣
2021年豪華車界的大事件之一，那就是南奧迪——上汽奧迪起航了。
上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴镝在解答車透君提問時明确表态：“從A7L先行版上市以來，我們希望能夠做國産豪華車的天花闆。”他進而表示，後續A7L的2.0T系列産品、Q5 e-tron，包括将來要上市的大型的SUV，都會堅持這樣的定位，要争當同級最佳。
“同級最佳”的話術充滿劍氣——上汽奧迪的同級産品會比一汽奧迪的，優上那麼一點兒。
如果從産品到服務，上汽奧迪花上幾年時間，堅決執行了這“優一點”的戰略，那麼一汽奧迪在高端豪華車市場的客戶和口碑，很顯然也将被分流。
奧迪中國也許能實作“1+1”的戰略構想，但一汽奧迪則會遇到大麻煩，高端客戶被上汽奧迪搶去不少。
不知道，一汽奧迪高層會否自問：“2021年是一汽奧迪一個最壞的時代，但也會是未來幾年最好的時代嗎？”
電動車耳光
盤點銷量榜時，發現一汽奧迪中軍帳下為數不多的電動車e-tron很慘，全年銷量僅1564輛，排在銷量榜的最末尾，還不及蔚小理主力車型月銷量的零頭。
這給奧迪投入巨大的e-tron戰略，扇了一記特響亮的耳光。
造車新勢力們用“第一性原理”的矛，以科技智能、軟體實力、新零售模式的體驗和服務，完成了對BBA之“盾”的颠覆。
至此，原先消費者覺得“貴”得值的高端和豪華，在豪華電動車領域，被徹底改寫了評價标準。
讓人捉急的是，寶馬iX3年銷量已經悄悄攀至2.2萬輛，奔馳則是撒出了一大把的EQ牌。而到了奧迪這邊，不僅e-tron新車的街頭能見度極低，給消費者留下印象的，隻有那略顯繁瑣的e-tron車名字尾。
若在未來兩三年内，一汽奧迪不能在電動車市場奮起直追，那麼它很有可能淪為那位趕過早集的“陪跑者”。
東尚海懸案
說起一汽奧迪的不作為，還有一件事很具代表性，也成為了很多媒體心中的隐痛。
事情起因是，2019年一汽奧迪與很多友好媒體展開了生态項目合作。然而，由于某些敏感事件，媒體合作是都釋出了，但兩年多時間過去了，卻遲遲難以回款。
至于當時與媒體簽約的中間供應商東尚海，在回應媒體催款時，回複則是一成不變的“抱歉老師，不是不付，實在是客戶沒回款”。
不少媒體眼見合同臨近三年的有效期，有的發律師函，有的甚至民事訴訟。但無奈東尚海的回複千年不變，擺出一副“死豬不怕開水燙”的架勢。
令衆多友好媒體心寒的是，一汽奧迪對此始終束之高閣，既不官方表态，也從未給出回款時間表。
今天有朋友圈爆料，因為一汽奧迪合作款項久拖不付，導緻媒體前員工寫了律師函狀告，和媒體老闆反目成仇。
想想，這媒體老闆可真是比窦娥還冤，明明是一汽奧迪的鍋（款一分未付），竟然要他來背？
車透君想問一汽奧迪高層的是，農民工讨薪尚有管道，難道友好媒體們面對一汽奧迪的東尚海懸案，隻能“啞巴吃黃連、有苦說不出”嗎？
事件或許敏感和棘手，作為涉事的甲方，總不能不管不顧，任其成為呆賬和壞賬吧。
東尚海或許可以甩鍋不管，但最終受傷害的卻是一汽奧迪，這曾經熠熠生輝的金字招牌。
（車透社出品，主編羅裕）