2021年豪华车年度销量落定后，曾经的ABB，变成了BBA。
宝马在华共交付84.6万辆（含MINI），同比增长8.9%。奔驰在华共交付75.8万辆，同比下降2%。奥迪在华销量为70.1万辆，同比下滑3.6%。
结论挺明显，一汽奥迪从老大变成了老三，而且差距还不小。
有人说，原因是缺芯。理由不成立，因为谁都缺。
作为一汽奥迪的长期友好媒体，车透君看到这样的排位，着实很揪心，也替一汽奥迪的未来，捏了一把汗。
因为综合宝马提升合资股比、奔驰疯狂引入电动车军团、上汽奥迪分流产品和品牌资源等大事件看，一汽奥迪要想扭转这老三的排名，未来或将颇为艰难。
那么，一汽奥迪受到的冲击和挑战，来自于哪呢？
搞清楚这些，才能对症下药，打赢局部战役，积小胜为大胜，继而扭转战局。
失分点何在
细数2021年一汽奥迪的主力上量车型，目前依次是奥迪A4L（全年130263辆，同比-0.5%）、奥迪A6L（全年154388辆，同比-13.5%），奥迪Q5（全年149384辆，同比3.3%），奥迪A3（全年60281辆，同比-21.6%），奥迪Q3（全年95059辆，同比27.8%）、奥迪Q2L（全年52561辆，同比4.2%）。
不能看出，一汽奥迪真正的失分点在于A6L和A4L。
反观对手，宝马5系全年销量172854辆，同比8.7%；宝马3系全年销量173000辆，同比12.1%。简单一加，已经多了6万辆。
故而，即便是Q5打赢了X3（全年128961辆），Q3和X1（全年95089辆）打了平手。一汽奥迪还是在主力车型的扳手腕中，败下阵来。
这个失分点要想找症结，根源在产品力和口碑。一代车型如果输了，那得输挺久的。只能寄望于下一代车型，能够打出翻身仗来。
至于A3的销量下滑，则不能怨奥迪。
因为当智能纯电汽车集体崛起后，价格区间最挨着的豪华品牌入门级车型必成重灾区，必遭抢客源。宝马和奔驰的入门级车型，都想要讨好年轻人，但都面临着同样的烦恼。
南奥迪剑气
2021年豪华车界的大事件之一，那就是南奥迪——上汽奥迪起航了。
上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝在解答车透君提问时明确表态：“从A7L先行版上市以来，我们希望能够做国产豪华车的天花板。”他进而表示，后续A7L的2.0T系列产品、Q5 e-tron，包括将来要上市的大型的SUV，都会坚持这样的定位，要争当同级最佳。
“同级最佳”的话术充满剑气——上汽奥迪的同级产品会比一汽奥迪的，优上那么一点儿。
如果从产品到服务，上汽奥迪花上几年时间，坚决执行了这“优一点”的战略，那么一汽奥迪在高端豪华车市场的客户和口碑，很显然也将被分流。
奥迪中国也许能实现“1+1”的战略构想，但一汽奥迪则会遇到大麻烦，高端客户被上汽奥迪抢去不少。
不知道，一汽奥迪高层会否自问：“2021年是一汽奥迪一个最坏的时代，但也会是未来几年最好的时代吗？”
电动车耳光
盘点销量榜时，发现一汽奥迪中军帐下为数不多的电动车e-tron很惨，全年销量仅1564辆，排在销量榜的最末尾，还不及蔚小理主力车型月销量的零头。
这给奥迪投入巨大的e-tron战略，扇了一记特响亮的耳光。
造车新势力们用“第一性原理”的矛，以科技智能、软件实力、新零售模式的体验和服务，完成了对BBA之“盾”的颠覆。
至此，原先消费者觉得“贵”得值的高端和豪华，在豪华电动车领域，被彻底改写了评价标准。
让人捉急的是，宝马iX3年销量已经悄悄攀至2.2万辆，奔驰则是撒出了一大把的EQ牌。而到了奥迪这边，不仅e-tron新车的街头能见度极低，给消费者留下印象的，只有那略显繁琐的e-tron车名后缀。
若在未来两三年内，一汽奥迪不能在电动车市场奋起直追，那么它很有可能沦为那位赶过早集的“陪跑者”。
东尚海悬案
说起一汽奥迪的不作为，还有一件事很具代表性，也成为了很多媒体心中的隐痛。
事情起因是，2019年一汽奥迪与很多友好媒体展开了生态项目合作。然而，由于某些敏感事件，媒体合作是都发布了，但两年多时间过去了，却迟迟难以回款。
至于当时与媒体签约的中间供应商东尚海，在回应媒体催款时，回复则是一成不变的“抱歉老师，不是不付，实在是客户没回款”。
不少媒体眼见合同临近三年的有效期，有的发律师函，有的甚至民事诉讼。但无奈东尚海的回复千年不变，摆出一副“死猪不怕开水烫”的架势。
令众多友好媒体心寒的是，一汽奥迪对此始终束之高阁，既不官方表态，也从未给出回款时间表。
今天有朋友圈爆料，因为一汽奥迪合作款项久拖不付，导致媒体前员工写了律师函状告，和媒体老板反目成仇。
想想，这媒体老板可真是比窦娥还冤，明明是一汽奥迪的锅（款一分未付），竟然要他来背？
车透君想问一汽奥迪高层的是，农民工讨薪尚有渠道，难道友好媒体们面对一汽奥迪的东尚海悬案，只能“哑巴吃黄连、有苦说不出”吗？
事件或许敏感和棘手，作为涉事的甲方，总不能不管不顾，任其成为呆账和坏账吧。
东尚海或许可以甩锅不管，但最终受伤害的却是一汽奥迪，这曾经熠熠生辉的金字招牌。
（车透社出品，主编罗裕）