易車訊日前，我們從相關管道獲悉，歐7排放标準的最終提案再次被推遲，最新計劃為2023年7月公布。對于提案再次被推遲，歐洲汽車廠家對其引發的後果表示擔憂。此外，歐盟委員會發言人稱，歐7标準将同時監管乘用車和商用車的排放。
衆所周知，歐洲排放标準除了對歐洲有着直接影響，對中國和全球的影響也十分深遠。代表歐洲汽車制造商的ACEA組織曾表示，新的排放法規從提案到實施，應該給制造商4年的準備時間，好讓各個品牌做好近期的産品和技術規劃。
正因為排放标準的日益嚴苛，衆多品牌已經宣布放棄發動機，優先考慮全電動出行。這一決定與符合歐7标準的預期成本有關，而法規提案的再度推遲無疑對品牌規劃也會有不小的影響。
從目前全球多數品牌的電氣化戰略來看，或許到真正歐7實施的時候（按4年計算，為2027年），多數品牌的乘用車或許已經全面實作了電氣化甚至電動化。到時候歐7所針對的可能隻是混動車型和乘用車型。