據乘聯會最新零售銷量資料統計，1月份國内狹義乘用車市場銷量達207.9萬輛，同比下降5.0%，環比下降1.3%。
其中轎車1月銷量為100.1萬輛，同比下降6.2%，環比下降4.5%，那麼1月轎車的銷量排名具體如何，咱們接着往下看。
軒逸穩居冠軍位置
去年一年軒逸唯一受到的壓力是來自于五菱宏光MINI EV，雖然兩款車并不是直接競争對手，但是至少威脅到了軒逸的月度冠軍位置。然而22年1月的軒逸就迎來了開門紅，妥妥的坐穩了冠軍位置，在1月銷量達到：49982輛，反觀宏光MINI EV卻隻有26682輛的成績，相差甚大。
但是向軒逸發起沖擊的老對手——朗逸，再一次歸來。新朗逸在1月份的銷量達到45288輛，成為本次榜單的第二名。雖然還是離軒逸還是有一定的差距，但是新款雙前臉朗逸上市之後，無形之中将進一步對軒逸施加壓力，未來兩車的鬥争才剛剛開始，值得期待。
第三名則是來自速騰，作為A+級轎車裡面的佼佼者，速騰在1月銷量達到：27735輛。速騰的中期改款車型也将在今年正式上市，不僅僅有全新的内外飾設計，最大的變化是換裝了全新的1.5T EVO發動機，讓速騰的産品實力迎來大幅度增長，未來的銷量表現值得期待。
比亞迪秦暴漲962.1% 寶來威朗卻迎來腰斬
本次榜單中銷量漲幅最大的毫無疑問就是比亞迪秦家族，在1月銷量達到：26541輛，同比增長：962.1%。比亞迪秦家族擁有燃油、混動、純電等多種動力形式，家族成員壯大。同時由于DM-i和刀片電池的賦能之下，讓比亞迪旗下的銷量全線都有較大幅度的增長，讓比亞迪已經成為中國新能源乘用車市場的銷量冠軍。
幾家歡喜幾家憂，本次榜單中寶來和威朗卻遭遇了銷量腰斬，寶來1月銷量為：22051輛，同比下降42.6%，威朗1月銷量：21431輛，同比下降49%。對于寶來來說，其銷量表現下滑很可能還是與缺芯有關，而威朗重回四缸之後銷量表現如今依舊平平，這或許與自主品牌轎車有大幅進步有關，蠶食了不少威朗份額。
中大型轎車銷量全線上漲，寶馬成豪華品牌最大赢家？
在1月份銷量榜單中可以明顯看到，中大型轎車的銷量基本上都保持了上漲的态勢，其中寶馬成為豪華品牌中最大赢家。
寶馬是進入前十的唯一豪華品牌，并且是寶馬5系和3系同時進入。寶馬5系1月銷量為：26092輛，同比上漲33.6%，寶馬3系1月銷量24396輛，同比上漲22.1%。要知道寶馬5系作為40萬起步的車型，售價是相對較高的存在。這也是不是側面說明，老百姓的經濟條件越來越好了呢？而更加均衡的寶馬3系，出現在榜單内則更加不意外了。3系相比奔馳C和奧迪A6，這一代變得更加舒适的3系顯得更加全面均衡。
寫在最後
22年1月，随着節前銷售旺季的到來，“就地過年”的防疫号召較去年有所寬松，再加上供貨正常、終端優惠力度加大，整體市場出現回暖，1月銷售實作終端零售走穩走強态勢，給2022年開了一個好頭，基本上都迎來了開門紅。