蔚來子公司登出上熱搜，自蹭熱度推新車

來源/上遊新聞記者 嚴薇

編輯/向家慶

2月15日，天眼查App顯示，蔚來汽車科技有限公司已于近日登出，登出原因為決議解散。很快，“蔚來汽車科技公司登出”話題引發熱議，甚至登上了抖音熱搜第一。随即，蔚來官方微網誌自蹭熱度稱，除了傳遞ET7、ET5外，今年其中大型SUV ES7将于4月中旬釋出。

蔚來子公司登出引發猜疑

2022年1月，蔚來傳遞新車9,652輛，跌出銷量榜前三，連續3個月銷量下滑。而去年10月，蔚來更是出現僅3000多輛的斷崖銷量。是以，當蔚來汽車科技有限公司登出的消息一經傳出，立馬引發各方關注。

天眼查APP顯示，該公司成立于2019年7月，注冊資本70億元，經營範圍含汽車零部件的批發；新能源汽車整車及相關零部件的技術開發等，李斌任公司法定代表人及董事長。股東資訊顯示，該公司由NEXTEV LIMITILED、NEXTEV USER ENTERPRISE LIMITED共同持股。

這家公司成立的2019年，恰是蔚來汽車最艱難的那一年，當年一度瀕臨資金鍊斷裂，李斌在那一年也被外界評為“2019年最慘的人”。

通過天眼查的股權穿透，NEXTEV LIMITILED一共投資了3家公司，分别是此次登出的蔚來汽車科技有限公司，以及仍在經營的蔚來控股有限公司、上海蔚來融資租賃有限公司。

對此，上海蔚來汽車有限公司企業傳播進階總監馬麟回應上遊新聞記者稱，蔚來汽車科技公司未曾實際經營，對蔚來業務沒有影響。

有業界人士則向上遊新聞記者表示，蔚來汽車科技有限公司成立的背景是，2019年5月，蔚來與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂的一份架構協定。

據此協定，蔚來将在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業務和資産，亦莊國投将對“蔚來中國”出資100億元，以擷取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。不過，與亦莊國投簽訂架構協定後近一年時間，雙方合作項目并沒有取得實質進展。有媒體曾報道，一位亦莊國投内部人士稱：“我們不投了”。

“此次登出該公司，是否就意味着其與亦莊國投的合作‘告吹’。” 業界人士猜測。

自蹭熱度推新車ES7

随後，蔚來官博表示，登出了一個未曾實際經營的子分公司，竟然抖音熱搜第一，借機給公司打個廣告，感謝大家關心。

蔚來稱，今年蔚來産品，ES8 ES6 EC6将有智能座艙硬體更新。自動駕駛旗艦轎車ET7将于3月28日傳遞，中大型SUV ES7将于4月中旬釋出，上市後訂單火爆的ET5将于9月底傳遞。新橋第二生産基地9月投産。蔚來将新進入歐洲四國提供服務。

與此同時，盡管蔚來在造車新勢力頭部企業“蔚小理”中1月傳遞量墊底，但總傳遞量依然第一。蔚來企業傳播進階總監馬麟也表示，“我們每個月都是頂着生産量來傳遞。”

蔚來聯合創始人、總裁秦力洪也曾在牛屋公園天街店開業時就去年10月斷崖式銷量表示，蔚來不做缺料傳遞，一定是等到所有晶片、配件均完整後，才開始生産傳遞。

他還透露，預計在2022年北京車展以前，将對已經售出的車型進行硬體更新，讓客戶已經到手的車，還會繼續成長，這在全球範圍内都罕見，為此蔚來做了很久的準備。

由此可見，部分網友擔心的“蔚來危機”并無根據。

産能提升後依然承壓

然而，2021蔚來日上，全新蔚來ET5正式首發并且上市，不僅有換電，還推出了電池租賃，火爆的預訂單一度引發蔚來APP“崩”了，如今仍是訂單排隊狀态。蔚來ET7上市一年了，但目前也處于“期貨”階段，從原定的2021年傳遞，延至今日也還沒有傳遞。

限制蔚來傳遞量的是産能。對此，秦力洪表示，“我們今年的傳遞目标由供應鍊說了算，今年産能會有所提升，能産多少就傳遞多少”。2022年，随着合肥新橋新工廠的投産，蔚來汽車的傳遞量将會上一個大台階。他同時表示，零配件供應問題仍會是蔚來汽車傳遞的天花闆。

作為蔚來的代工廠，2月12日，江淮汽車釋出2022年首月的産銷資料。1月，江淮各類型汽車産量51361輛，同比下降10.17%，銷量51558輛，同比下降10.64%。近年來，江淮汽車商用車銷量持續疲弱，同時在乘用車市場也表現平平。财報顯示，2017年以來，主業已累計虧損超50億。

按照與蔚來續簽的制造合同，江淮汽車可繼續生産ES8、EC6、ET7和今後可能的其他車型，直至2024年。“但其代工業務可能随着蔚來銷量和自身産能布局的變化而進一步承壓。”業内人士稱。