包括中汽協和乘聯會在内的行業媒體預測，2022年國内汽車銷量将迎來5%的增幅，買新車的人越來越多；而對于那些不太懂車的使用者而言，購車的大原則是參考銷量資料、對比同級車成本效益，但是有些車哪怕價格再低也千萬别買！
避坑一：品牌力不行的慎選
不少新手圖便宜或是為了嘗鮮，買一些鮮為人知的小衆品牌，結果價格是滿意了，可在售後和産品力上卻交了智商稅，比如下面的這6款車。
北汽新能源EC系列
作為曾經新能源市場的王者，北汽新能源在2019年之前擁有無可比拟的号召力，憑借着補貼後超低的售價、較大的空間，EC+EU兩系列在B端市場銷量屢創新高。可如今，EU停産，EC3和EC5月銷僅有三位數，還隻能混迹在商務出行市場，不過終端确實在大甩賣，價格頗為誘人。
即便如此，天涯君也不建議購買，一是EC系列在電動車最為關鍵的續航實力上表現不佳，表顯403公裡，實際在北方續航也就200公裡出頭，體驗感很差；二是銷量的銳減導緻4S店減少，售後跟不上，如果中途趴窩，在路上你可有的等了。
創維EV6
雖定位于造車新勢力，但創維汽車既沒有新勢力的“顔值”也沒有新勢力的“技術”。
首款車型創維EV6，一台15.28萬起售的電動中型SUV，四款主銷車型竟然隻有兩個安全氣囊，續航410公裡起步、零百加速7.9秒起，造型一般、實力一般。唯一的特色是“智能生态健康”。
據官方的介紹，創維開發出獨有的主動睡眠促進技術，能使人快速進入睡眠狀态，顯著改善睡眠品質。這哪裡是賣車，明明是在賣床啊。
有這個錢，買比亞迪不香嗎？
極狐阿爾法S
客觀地說，極狐阿爾法S不僅知名度低，價格還偏高。
售價25.19-34.49萬元，定位于中大型轎車，除了車型稍大外，比特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV都要稍貴一些。
而就實力而言，阿爾法S主銷車型7.7秒的零百加速成績、525公裡的綜合續航對比三款競品也沒有太大優勢，唯一的特色是有華為智能駕駛輔助加持，但價格來到了38萬。
最關鍵的是市場保有量低、品牌影響力弱，造車新勢力的沉浮如過眼雲煙，誰也不知道明年極狐會是怎樣的境地，想一想，還是買“蔚小理”、特斯拉保險一點，至少保值率和售後有保障。
海馬6P
海馬6P，一款命名就讓人一言難盡的綠牌插混車。
它搭載了一台1.2T 三缸發動機+186kW單電機構成的插電混動系統，官方實測的零百加速在7秒左右，純電續航為80公裡，油耗為1.4L/100km。
實力一般也就算了，16.28-17.58萬的售價，真不知道是誰給海馬的勇氣，有媒體報道6P全年銷量僅有28輛。
DS9
聊完新能源再來看一看油車，法系豪華的旗艦DS9。
有一說一，DS9和BBA“34C”一樣的定位，價格卻隻需要24.99萬起售，和銷售談一談裸車20萬起也不是沒有可能，用合資B級車的錢買一台豪華法系車的格調，面子是有了。
但是全系1.6T發動機幾個意思？DS這是沒有奔馳的命，卻有着C級的病。加上DS全國寥寥幾家4S店，售後服務跟不上，高喊着拯救法系豪華的DS9去年以不到千輛的成績早早收場。
縱然你有多麼喜歡法系的浪漫腔調和一流的操控，在售後和保值率面前，天涯君奉勸你還是慎重。
讴歌RDX
本田賣得再好，和讴歌也沒有半毛錢關系。
在國内，知道豐田和雷克薩斯關系的人遠遠多于本田和讴歌之間關聯的使用者。談及讴歌，大多數人隻是對“長安王”名号的會心一笑，但是作為本田的豪華品牌，讴歌有10AT、SH-AWD四驅系統等獨有的黑科技。
實力無可争議，不過同級BBA的X3、奔馳GLC、奧迪Q5L産品力并不遜色；而且大家買豪車，圖的就是豪華感、質感和格調，這恰恰又是讴歌的軟肋。
除非你是本田的死忠粉，不然出于售後和品控的角度，不推薦買讴歌RDX。
避坑二：價格跌得快的慎買
一般來說，中國家庭使用者換車周期約在5年左右，5年之後，大部分家用車的保值率差距不會太大，但是有些車價格下跌幅度之快會讓你懷疑人生。
比如捷豹XEL。
天涯君的一位朋友，曾經在2020款捷豹XEL上市後的第二月入手，終端優惠了約1-2萬元，誰曾想半年過後，終端裸車價直降5-6萬，也就是說在短短半年的時間裡，他虧損了4萬，早買早享受的成本未免太高。
上市後經曆短暫的銷量起伏，捷豹路虎喜歡利用終端大幅優惠進一步刺激銷量擡頭。多數情況下，前三個月價格波動不大，随之而來的會是5萬左右的優惠。
客觀分析，捷豹、路虎的車型，性能、操控、越野實力在同級當屬一流，品控是稍差，但也隻是相較于BBA而言。是以，對于那些喜歡英倫格調的消費者來說，買捷豹路虎，最好是觀望一段時間，不要做第一批被割韭菜的使用者。
避坑三：安全性差的排除
安全是消費者買車的第一要素，針對那些安全性差到超出預期的車型，不用猶豫，直接排除。
勁炫
這都2022年，竟然還有車型全系未搭載ESP車身穩定系統，勁炫就是其中之一，何況這是一台起售價9.98萬的緊湊型SUV。
無論你的車身結構有多硬、設計有多科學，ESP作為必要安全配置，它可以在極端情況下保證對車身動态的一個良性控制，特别是我們高速過彎或者轉彎發生打滑的時候，ESP就是車身安全的一道“主動保險”，有了它車内乘客的安全才更有保障。
目前10萬級SUV，不管合資、國貨基本都标配ESP，甚至于像哈弗H6、CS75PLUS中高配都有主動刹車，像勁炫這樣連ESP都沒有的，直接排除。
寶駿510
如果你經費有限，隻有5萬預算買一台代步小型SUV，那麼我更建議你考慮瑞虎3，而不是看起來價格更低的寶駿510。
一是寶駿510入門級車型沒有ESP；二是品控差，三大件、車身附件及電器故障頻繁，寶駿510常年位居車質網投訴前列。
還有就是銷量屢創新高的五菱宏光MINI EV，主銷車型沒有安全氣囊，馬卡龍版價格上來了也隻搭載了一個主駕駛座氣囊，而且A、B、C柱幾乎都采用了抗拉強度小于440MPa的D級鋼材，整體車身強度處于較低水準。
是以，除了以上買車的三大坑需要規避外，你覺得還需要注意什麼，還有哪些車不能考慮呢？