今天說的這款車就是廣汽讴歌RDX。讴歌RDX的市場銷量成績一直不盡人意，如今已經退出中國市場！今年一季度的累計銷量隻有188台，在國内SUV市場綜合排名第301位，在中型SUV市場僅占0.03%的份額，單項排名第71位。被車标“拖垮”的豪華SUV，月銷僅23台，将不愛壞和豪華感結合到一起!
讴歌RDX這台車的外觀設計還是可以的，經典的家族式設計語言，矩陣式的LED大燈，尾部兩個非常大的排氣筒，整車的外觀看起來非常的運動，很符合讴歌這個品牌的調性。其實讴歌跟寶馬一樣，都是屬于相對偏運動的品牌，讴歌的很多車型在北美市場都有高性能車，并且市場認可度也不錯。
或許是前臉的銳利精緻，讓人産生了這車小的錯覺，但轉眼看向車側、尾部時，會覺這車其實一點也不小。特别是那寬厚的車身，以及那比拳頭還要壯碩的圓形排氣口，更是讓人察覺到RDX精緻之下的大氣。
進入車内，可以看到RDX的内飾設計得相當個性，用料基本都是軟質材料，許多襲擊都使用了尖銳化的處理，比如類梯形的中控台功能區、類菱形出風口以及銳利的線條折線等，這些都和鋒芒盡顯的外形互相映襯。
讴歌RDX的車身設計為了保持美觀，從B柱開始，車頂高度逐漸降低，這也導緻後排空間相比前排略顯局促，尤其是頭部空間，如果是個頭較高的人乘坐的話，頭部空間就不是很富餘了。讴歌RDX軸距長2750mm，這樣的軸距表現在中型車中其實不算很優秀，有很多中型SUV的軸距都是超過2.8米的。
車尾造型和現款在售的普通版RDX一模一樣，僅僅是多了一個A-Spec的專屬銘牌而已。整體樣式設計的不錯，但還是給你提個小建議，既然咱都是運動版了，要是能把排氣尾嘴也做個熏黑處理，那就更完美了。
而車型的動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機，比對了10at變速箱，目前這套動力系統是本田旗下最為主流的，既能夠展現出車型的動力表現和爆發力，又能夠保證整體的燃油經濟性和駕駛感。
總結:讴歌RDX整體的實力比較強，但是品牌的中規中矩，當下車型徹底放開了，價格水準有所下降，提升了一定的成本效益，并且外觀内飾進行了更新，綜合來說有所進步。