大家都知道汽車圈有很多姊妹車型，一汽-大衆探嶽和上汽-大衆途觀L，東風本田思域和廣汽本田型格，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷淩。不過豐田相比起對手而言，對于15萬級别的SUV市場下手比較慢，遲遲沒有車型推出，就在今年，它們終于來了，源自TNGA平台，一汽豐田卡羅拉銳放和廣汽豐田鋒蘭達，今天小編就為大家實拍詳解鋒蘭達。
小号威蘭達，更加運動
相比起卡羅拉銳放照搬海外版卡羅拉CROSS車型的設計，鋒蘭達更加能夠抓住國内消費者的審美。
鋒蘭達的前臉造型有着非常濃郁的廣汽豐田車型的家族式味道。前進氣格栅和下包圍設計在一起，上方則是封閉式的中網造型着實有一副新能源車的味道。
時間來到2022年，15萬級别的車型都開始玩起了矩陣式LED大燈，實拍的這台鋒蘭達也緊跟潮流。高配車型的進氣格栅外圈飾闆采用和車身不同的顔色，而低配車型則是相同顔色，圓形的霧燈也藏在下包圍兩側，當然隻有高配車型才有。
車身側面造型凸顯出年輕活力，實拍車型為豪華PLUS版本，擁有雙色車身和獨有的18英寸刀鋒輪毂，搭配前後翼子闆的钣金工藝，凸顯出時尚感。而四輪輪眉和車身側面處均有無漆件覆寫，保留了SUV車型的一定野味。
車尾的造型雖然簡約，不過層次豐富。可惜的是尾燈并未采用貫穿式設計，而且絕大部分光源依舊采用鹵素光源，相同價位的國産車都早已使用上了全LED尾燈。下包圍的設計主體采用無漆件，非常的寬厚在中央覆寫一條貫穿式的銀色飾闆，凸顯年輕運動氛圍。
簡約不廉價，家族設計
外觀确實重新整理了人們對于豐田車的固有印象，不過内飾的設計又把你拉了回來。
非常傳統的T型布局中控台，整體的線條也是橫平豎直的風格，雖然沒有所謂的流行和科技氛圍，但是整個内飾勝在簡單易操作。
方向盤依然是豐田的家族式設計，頂配車型獨享7英寸液晶儀表，其他車型都隻有4.2英寸的液晶儀表，整個儀表盤依舊是被機械指針儀表所霸占，不過這才像豐田的作風。中控台中央懸浮式的大屏安排上，空調控制區的按鍵比較小，手大一點可能會誤操作，不過底部采用類似鋼琴烤漆黑的高亮飾闆，整體的視覺效果非常不錯。副駕駛的前方以及車門闆上方都采用了皮革包裹和縫線的工藝，雖然整體設計比較中庸，好在用料方面扳回一分。
緊湊級身材，寬敞夠用
鋒蘭達定位緊湊級SUV，軸距達到了2640mm，屬于這個級别的标準身材。
當你坐進前排時，你會被它座椅的樣式給欺騙，以為是一體式的運動座椅，其實它的座椅頭枕是可以調節的，友善各種身高的駕駛者找到合适自己的坐姿。前排座椅填充物依舊保持着日系車的柔軟舒适感。高配車型采用皮革座椅，低配的兩款車依舊是織物座椅。
後排空間想要翹個二郎腿還是有點難的，正常家用則會舒适很多。後排地台中央有一定的凸起，不過不影響後排坐三個成年人，後排依舊提供空調獨立出風口和USB充電接口。第二排座椅也支援靠背角度調節，提高乘客在長途中的舒适感。
實拍車型是具有電動尾門的，後備箱内部的空間非正常整，車内的兩側輪拱并未占據太多的空間，後排座椅也支援比例放倒，進一步提升該車的轉載能力。
自吸發動機，經久耐用
鋒蘭達全系标配2.0L自然吸氣發動機，考慮其售價暫時應該也不會有混動車型推出。
這台2.0L發動機也是我們的老朋友了，發動機最大功率171馬力，峰值扭矩205牛·米，與之比對的是CVT變速箱。既然定位是一台入門級家用SUV，這樣經久耐用的動力組合，加上百公裡5.8L左右的油耗，才是真正的名副其實。
全文總結
國内目前15萬級别的SUV市場基本都是被國産品牌所占據，相同的價格，國産品牌的優勢就是武裝到牙齒的配置，和同價位的合資車型相比，真的是豐富太多了。是以這個區間的合資品牌SUV的銷量都比較一般。不過豐田敢貿然進軍這個市場，說明前期肯定做了非常豐富的市場調查，而且豐田在國内的口碑一直不錯，一直有着低故障率，高保值的美譽，是以個人舉得豐田想要搶占這個市場，絕對不是靠天花亂墜的配置，而是可靠的車輛。那麼問題就來了？差不多的價格，你們會選擇配置更高的國産車型還是配置一般，機械品質更高的豐田鋒蘭達呢？歡迎評論區留言。