念念不忘，必有回響。敗走中國市場多年的歐寶汽車沒有放棄的念頭，反而想要重整旗鼓，計劃重返。近日有消息稱，歐寶正在與東風集團磋商合作事宜。歐寶将以國産的身份重回中國市場，旗下車型與标緻雪鐵龍共線生産，并将基于同平台打造。盡管官方沒有正面回應這則資訊，但事出必有因，不會空穴來風。
曾敗走中國，歐寶差在哪？
歐寶對于70後、80後，甚至是90後群體來說，不是一個陌生的汽車品牌，但對于00後而言，也許沒多少人了解，這與歐寶汽車在中國市場的坎坷命運有關，起了個大早，趕了個晚集。
歐寶汽車曾在1993年進入中國市場，旗下車型以進口車身份在華售賣，當時正是改革開放碩果收成的時期，國内消費者購買力不斷增強，同時國内市場可選的車型并不多，是以歐寶汽車初次踏入大陸市場便嘗到了甜頭，獲得較好的市場成績，而歐寶汽車也在華投放了數十款車型，包括英速亞、雅特GTC等，全面覆寫了小中大型轎車，以及SUV，充分滿足國内對汽車的多樣化需求。
但好景不長，進入21世紀，歐寶汽車在華的成績每況愈下，其中在2011年至2014年期間，年銷量不足5000輛，而導緻歐寶汽車銷量衰落的原因，主要與通用汽車品牌戰略規劃有關。
2017年之前，歐寶還是通用汽車旗下子品牌，當年歐寶汽車的車型與通用汽車共用産品線，兩個品牌制造的新車型可以說是換湯不換藥，都是一個樣，于是歐寶汽車的産品與通用汽車旗下的雪佛蘭、别克等品牌車型形成了内部競争。
通用汽車當然不想看到自家産品自相殘殺，于是将歐寶汽車的資源集中在歐洲核心市場，這是歐寶汽車在華銷量節節敗退的關鍵所在。而無心在中國市場發展的歐寶汽車，也在2015年1月正式退出中國市場，結束了在華的21年征戰生涯。
不過歐寶汽車在歐洲市場的表現也不達預期，連年虧損，最終在2017年，通用汽車又将歐寶汽車抛售給PSA集團，截至目前，歐寶汽車由标緻雪鐵龍（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）合并的新集團Stellantis擁有。
重返後有何變化？
實際上，歐寶汽車重返中國市場的消息早在2021年已經有流傳，隻是到了近期才有了新一步進展的消息流出。
從目前的資訊來看，未來歐寶汽車會放棄燃油車市場，主攻電動車領域，并且轉型成為一個純電動品牌。未來，歐寶汽車将重塑品牌形象，成為更年輕綠色的全球品牌。另外，歐寶汽車還表示從2024年開始，歐寶品牌全系車型都将推出電動化版本，到2028年，歐寶将在歐洲市場全面實作電氣化，在今年歐寶将率先推出9款車型。
歐寶汽車的純電動車型将會基于Stellantis集團旗下的電動車平台打造，據了解，Stellantis集團擁有STLA S、STLA M、STLA L和STLA F全新電動平台，涵蓋小型車、中型車、皮卡等車型，續航裡程達到500-800km。
據悉，歐寶未來可能會使用新平台裡的小型平台來制造車輛。預計到2025年左右，歐寶汽車會推出純電動車型Manta E，同年歐寶汽車會帶着全電動車陣容進軍中國市場。不過關于在中國市場推出的新車型具體資訊，目前歐寶汽車還沒有公布，不排除是Manta E，這款車應該會采用Stellantis集團的STLA Small架構或STLA Medium架構打造，續航裡程在480公裡或640公裡左右，并且新車在未來的定位可能會在緊湊型車或中型車的尺寸之間。
手握新戰略與新技術就能赢？
從戰略規劃不能看出，歐寶汽車看中的是新能源車市場這片大藍海，并且依托于Stellantis集團的電動汽車平台，也有足夠的能力保證産品品質。
确實，當下全球汽車市場都在鼓勵新能源車市場，其中中國還是全球最大的新能源車市場，近些年市場銷量也是快速上升，2021年成績同比勁增69.1%至289.9萬輛，今年1月零售銷量也達到34.7萬輛，同比增長132%。如今碳中和和碳達峰目标還沒有實作，未來大陸新能源車市場銷量還能迎來高速增長，若歐寶汽車以電動車汽車品牌身份重返中國市場，有望趕上一波新能源車紅利期。
歐寶汽車曾在中國市場征戰了21年時間，并且擺脫了通用汽車的束縛，那麼歐寶汽車憑借在華的多年經驗和Stellantis集團的技術支援，在新能源車風口下獲得良好發展的希望性是有的。
但是歐寶汽車入華後面對的挑戰也不少，雖然歐寶汽車與奔馳、寶馬、奧迪、大衆等知名品牌一樣來自德國，但它在國内的知名度非常低，猶如一個全新品牌，這種情況下想要在競争最為激烈的中國車市雄起，需要在造車技術、服務、或營銷等方面有出衆實力，進而吸引消費者關注。
另外，全球第四大汽車集團Stellantis的實力不差，但旗下汽車品牌的車型在華也不吃香，标緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒的産品并沒有受到國内消費者的廣泛認可，那麼歐寶汽車與标緻雪鐵龍的車型共線生産，不排除車輛的設計也難以達到消費者購車需求。
與此同時，其它品牌的新能源技術在不斷強大，比亞迪的刀片電池、D-Mi超級混動系統，以及廣汽埃安彈匣電池技術等，都有很強的殺傷力，同時大衆、本田等著名車企也在大力發展新能源車，那麼作為“新”品牌的歐寶汽車，想要在中國新能源車市場分得一杯羹并不容易，未來歐寶汽車重返中國市場後能走多遠，能否依靠新能源車獲得新生，需要打一個大大的問号。
大陸新能源車市場還是一片沃土，想必歐寶汽車計劃重返也主要是看中這一點。不過現在大陸汽車市場的發展越來越成熟，消費者購車也愈發看重品牌知名度、車輛本身的技術水準、以及豪華感等。而标緻雪鐵龍在華的表現并不理想，那麼歐寶汽車的新能源車與标緻雪鐵龍的車型共享平台，最終結局是否也是與标緻雪鐵龍的車型一樣呢？