觀察室
撰文 | 陳輝
《出發即冠軍》！
2月14日，廣汽本田為900萬車主獻上了一份特殊的節日大禮——一部由車主全情參演的宣傳片。雖然劇情略顯老套，但900萬的數字卻值得關注。
2022年2月，廣汽本田在國内達成了産銷900萬輛的成績，成為廣汽集團旗下首個累計産銷突破900萬輛的品牌，而這個數字，放眼國内整個車圈也是屈指可數的存在。
從“三劍客”到“八仙過海”
廣汽本田成立于1998年，在合資圈屬于老字号，在日系三大品牌之中也是動作最快的。回顧廣汽本田這24年的發展曆程，便會發現這劇情尤為精彩。
2016年11月，廣汽本田實作累計産銷500萬輛，這份用18個年頭交出來的答卷固然喜人，但并不顯得驚豔；不過，從500萬輛到900萬輛，廣汽本田卻隻用了短短6年，仿佛搭上了時代的高鐵，一下子就提速了。
熟悉廣汽本田的人一定記得，廣汽本田最初隻有兩款車型：一款是大名鼎鼎的雅閣，一款是商務居家兩相宜的MPV奧德賽。而且，這兩款車都是各自領域标志性的存在，随後在2004年，廣本引入飛度，迅速成為A0級轎車市場的領頭羊——在之後的很長一段時間裡，廣汽本田旗下就隻有這“三劍客”。
可即便早期隻有三劍客，廣汽本田的發展也堪稱亮眼。這裡不得不提到的就是三劍客中最大的功臣——雅閣。1999年3月26日，第一輛國産雅閣下線，到2002年，雅閣的銷量就突破了10萬輛，一車難求是這款車在市場上的常态。一直以來，雅閣穩坐國内B級車标杆的位置，銷量也不斷重新整理記錄。到2018年，雅閣在國内的累計銷量超過200萬輛。如今在售的第十代雅閣依然憑借強大的産品力為廣汽本田的銷量成績持續助力，唯一不同的是，雅閣如今已是燃油車和混合動力并重，從現在的銷售勢頭來看，雅閣距離300萬銷量大關已經很近了。
中國車市的全面爆發是最近十年的事，當然，這十年也是廣本快速上量的黃金期。
2013年，廣汽本田推出A級轎車淩派；2014年，小型SUV缤智上市開賣；再後面，我們陸續看到了冠道、皓影、型格等車型，其産品覆寫的市場區間越來越廣——截止目前，廣汽本田旗下在售車型已多達8款，雖然産品線并不算很長，但每一款車在各自的細分市場都很能打，來自乘聯會的資料顯示，2021年，雅閣累計銷量突破21萬輛，力克老對手凱美瑞，穩坐合資B級車頭把交椅，緊湊型SUV皓影及小型SUV缤智全年累銷也分别超過了14萬輛和15萬輛，此外，老将奧德賽也屬于家用MPV市場數一數二的存在。
或許有人會說，在電動化轉型上，廣本略顯緩慢，但事實上，不是它佛系，而是它有它自己的節奏，在過去的24年裡，在900萬輛銷量的達成中，無論市場如何跌宕起伏，廣本從來表現都很淡定。
自我進化的體系化實力
從早期的“三劍客”到如今的“八仙過海”，不否認，産品夠強是廣汽本田的硬實力，但産品隻是企業發展最重要的基石之一，這裡，我們不得不提到廣汽本田體系化的實力。
技術方面，“買發動機送車”的标簽便是在贊揚其發動機技術在行業内獨樹一幟，無論VTEC還是“地球夢”，都是本田大法深入人心最重要的保證。值得一提的是，面對豐田THS混合動力系統的專利壁障，本田硬是靠着獨樹一幟的i-MMD生生殺出一條血路，短短幾年時間幾乎就跟豐田平起平坐，成為混動市場最為重要的兩極。
此外，看到中國消費者近幾年對智能化的高度重視，廣汽本田也第一時間做出反應，其Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統和Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，都稱得上合資圈的标杆。
品質方面，曆經24年，廣汽本田早已形成一套嚴苛的品質管理體系，本邦曾做過一次市場調查，當問及客戶為什麼選擇廣本車型時，他們大多數給出的答案就兩點：一是本田品牌自身的号召力，“本田大法”就是使用者對它的贊譽；二是廣本品質值得信賴。
再說營銷層面，廣汽本田更是大膽創新。進入全民媒體時代之後，廣本敏銳捕捉到了忠實粉絲對品牌發展的重要性，同時做出多種嘗試，比如成立汽車文化組織“夢想同行Club”，推動本土汽車文化發展；成立最大民間車隊——“躁夢車隊”，幫助更多熱愛速度的玩家圓夢賽道；舉辦粉絲盛典——廣汽本田“躁夢節”，以年輕人喜歡的方式一步一步拉進品牌與使用者的距離。
競争是殘酷的，但競争所帶來的成長也讓人甘之如饴，盡管廣汽本田的發展離不開“天時地利人和”，但不因市場而悲喜，理性看待競争，冷靜應對變化，正是廣汽本田體系化實力的終極表現。
『 寫在最後 』
900萬輛，對于大多數看客來說，就隻是一個簡單的數字。但對于廣汽本田來說，這正是它一步一個腳印發展過來的見證。
前文已經提到，雖然從0到900萬，曆經了24年，如今的廣汽本田宛如一列提速的高鐵，行駛在快車道上。值得一提的是，廣汽本田的速度還會越來越快，今年是廣汽本田的産品大年，A+級轎車型格今年鐵定發力，冠道、皓影以及奧德賽也到了中期改款的時間點，除此之外，廣汽本田的電動化也在全力推進，全新純電平台已經披露，去年底正式亮相的e:N系列首款純電動車e:NP1很快就将開始銷售，此外，更加高效、智能、低碳環保的電動車新工廠也在建設中。
種種迹象表面，900萬這個成績單很快便會成為過去，1000萬的目标肉眼可及——按照廣汽本田如今的年銷速度，邁入千萬産銷的門檻也就是這兩年的事了。
-END-