在國内，三缸這個詞可以說飽受消費者诟病，原因很簡單，早期的三缸發動機在技術和成熟可靠性方面遠不如四缸機，很多情況下具有維修成本高且使用體驗差的感受。最為直覺的，福特福克斯在采用了三缸發動機之後，直接從當年的單月一兩萬銷量，到如今的一兩千。福特顯然知道自己的問題所在，是以在最新的工信部新車申報資訊中，我們發現了全新的四缸福克斯，作為中期改款車型它現在急需改變的，便是換裝一套全新的四缸發動機。
從申報資訊中可以看到，福特全新福克斯采用的是一台代号為CAF479WQ6的1.5T發動機，和現款蒙迪歐、翼虎上面的那台發動機一樣，僅是在代号上面略有差別，并且在最大輸出功率方面略微高一點，達到了130kW，而傳動系統方面雖然沒有說明，但預計仍将使用8AT變速箱。
其次，作為中期改款車型，新款福克斯的外觀設計方面與現款車型的差别還是非常大，更多的是延續了海外版本車型的設計風格，變得更加激進、運動。尤其在細節方面，國産版車型與海外在售版本車型還是存在一定的差別。從圖中來看，申報圖中的前包圍造型，就與海外版本車型有較大的差别。
值得一提的是，除了普通版車型之外，福克斯依舊還将提供兩個特殊版本，分别為ST Line版和S EDITION版，而這兩個版本均會提供專屬的車身拉花和細節設計，ST Line會有更加運動的套件，S EDITION預計還會采用更加個性的輪圈、黑色後擾流闆以及車身拉花等彰顯特殊性。
另外全新的福克斯依舊會提供兩廂版和三廂版車型供不同的消費者選擇，而在車身長度方面預計會有小幅度提升，但是軸距還是會保持不變。以三廂版為例，新款車型的車身長度會高于現款的4647mm，而軸距依舊為2705mm，能夠作為日常家用。
在内飾設計方面，其申報資訊中并未顯示，但是預計會與現款車型保持一緻，不會有太大的修改。中控采用懸浮式的大尺寸螢幕，内部內建語音控制以及各項較為豐富的功能，提高使用便捷程度。
配置部分現款車型就已經足夠高了，除最低配之外全系标配皮質座椅，無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及多媒體系統等，而全新改款車型預計會有配置上的提升，進一步提高産品競争實力。
全新中期改款的福克斯最重要的改變就是舍棄原本的三缸發動機，改為國内消費者更喜歡的四缸發動機，要知道國内消費者對于三缸發動機一直抱有質疑的态度。而改為四缸發動機後，再結合其原本較強的産品實力，銷量回到原本的單月一兩萬還是值得期待的。而現在最後的問題，也是最重要的問題就是定價政策，根據現款來看，改款之後的福克斯的定價如果在10-15萬元之間，再結合後期的優惠，或許能獲得新生。