随着春節假期的結束，不少學生都迎來了開學，而汽車行業也不斷公布了“開學考”成績。2月14日，長安汽車集團釋出了1月最新銷量。資料顯示，1月共計銷量為277,244輛，同比增長10%；長安系中國品牌汽車銷量為226,016輛，同比增長12.6%；長安系中國品牌乘用車銷量突破158,625輛，同比上漲3.4%。
事實上，長安汽車1月銷量主要的貢獻來源是在多款高價值産品方面。從銷量來看，藍鲸家族仍然維持着強勁的增長勢頭并且不斷發力，銷量突破13萬輛。其中，CS75和CS55系清單現很是亮眼，上個月分别售出了33,590輛和30,316輛。随着第二代CS75PLUS即将上市的配合下，藍鲸系列家族陣容更為壯大，今年的銷量或許還會持續增長。
除了藍鲸家族的助推之外，家轎方面也取得不錯的成績，上個月銷量為21,883輛。值得關注的是，逸動PLUS在2021年度緊湊級轎車中獲得自主上險量第一，與吉利帝豪的差距越來越小。2022年，“帝逸秦”之間的競争或許将成為A級車市場的焦點。
另外，為了打開年輕市場，UNI序列可以說受到了長安的特殊“照顧”，1月銷量為12,047輛。UNI-K作為該系列中的一員，是去年3月份上市的，為了進一步提高它的競争力，長安将最新的藍鲸iDD混動系統首次搭載在它身上；UNI-V作為該系列的首款轎車，也将在2月21日開啟全球預售。
作為自主品牌中的一員，長安新能源的存在感并不算高，如今其似乎在該領域發力了，自主品牌新能源銷量為13,600輛。細看長安新能源，旗下車型有奔奔E-Star、長安CS55EV、逸動EV等，但真正賣得好的也就奔奔E-Star一款。據悉，長安将以“世界一線主流電動車品牌”定位，陸續推出5款新品，并且2025年沖擊70萬輛。至于能否完成，我們不妨靜觀其變。
事實上，“多品牌、多産品”的打法是大多數自主品牌的傳統戰略，長安也秉承了這一點。其中，長安歐尚和長安凱程1月銷量分别為32,514輛和36,217輛。具體來看，歐尚X5自上市14個月，收獲了155,081台的亮眼成績。為了乘勝追擊，推出了歐尚Z6并預計在今年中旬上市。
最後在合資市場方面，長安馬自達上個月銷量為19,888輛。之是以市場表現有所提升，是因為兩家合資公司合并以後，增加了多款在售車型，馬自達3昂克賽拉、CX-30等車型更是成為熱銷産品。
長安福特則售出了24,853輛，實作了同比增長，今年的長安福特還将會推出多款新産品。其中，全新一代蒙迪歐受到不少消費者的關注。外形有了明顯的改變，更加符合年輕人的審美，是以對其未來上市後的銷量表現還是有所期待的。同時，長安海外銷量為23,824輛。
為了在2022年能更好地發展，長安汽車提出了未來規劃。到2025年，長安品牌銷量達到300萬輛，新能源車占比達到35%。這樣看來，重頭戲在新能源領域。确實，随着碳排放标準和國家“碳中和”、“碳達峰”的目标在國際上逐漸達成共識，大陸也在節能減排方面履行相應的義務。
而且長安汽車旗下的藍鲸iDD混動系統，是繼比亞迪DM-i超級混動技術以後又一款高效驅動系統。據悉，藍鲸iDD的綜合油耗可降至5升/百公裡，純電續航裡程也将達到130公裡。
汽車網評：長安汽車順應發展潮流，積極應對市場的轉型需求
不得不說，2021年是汽車市場的增長元年，長安汽車也是受益者之一，進入新的一年，新的挑戰也随即而來。從1月份的銷量成績中能看出，長安汽車已經在年輕化、電動化等領域開始轉型，而更多入門級車型的推出也恰好抓住了當下汽車市場的價格風口。最後，長安上個月各品牌的表現是值得肯定的，接下來的發展方向又會是怎麼樣？我們不妨靜觀其變。