當新能源大潮洶湧而至之後，汽車行業迎來了前所未有之大變局。國産造車勢力把握機會迎難而上，在新技術研發上較之合資對手快人一步，實作“彎道超車”。在不久的将來，又将有三款自主電動新車投身銷量大戰，它們早已收獲超高人氣，無愧“流量收割機”之名。其在多個方面也具備過硬實力，擁有與競品車型掰手腕的底氣。
摩卡DHT-PHEV
現在關于新車的命名五花八門，“咖啡系列”更是個性十足，瑪奇朵與摩卡紛紛出現，在噱頭上就吸引了一衆關注。此次摩卡DHT-PHEV在設計上和普通版車型相比基本不變，隻是通過個别辨別加以區分。
該車最大亮點在于純電續航能力，在39.67kWh高能量密度電池包的加持下，該車在WLTC工況下能夠隻靠電力行駛超過200公裡，這個資料較之市面上主流水準超過兩倍以上，競争力不容小觑。其還配備1.5T混動專用發動機，與雙電機互為一體，零百公裡加入僅需用時4.8秒。
當然摩卡DHT-PHEV在售價方面可能不怎麼接地氣，頂配車型預售價超過30萬元大關，估計很多人在下手之前還是會比較猶豫。
長安C385
在傳統燃油車領域，長安汽車佳作不斷，整體占有率處于國産車企前列。特别是CS75 PLUS和CS55 PLUS受到衆多國人的期待，紛紛跻身銷量排行榜前列。但是在新能源大戰中，其鮮有亮眼之處，較之老對手比亞迪則是處于全面下風。為了改變這一境遇，長安新能源在成功進行B輪融資之後快馬加鞭，新車C385即将與大家正式見面。
基于全新SDA架構打造，未來長安新能源将先期釋出五款新車，而C385則是開路先鋒。該車在外形設計上主打未來觀感，造型設計很是前衛，極富線條流暢之美。封閉式前臉和犀利大燈組互為映襯，俯沖式姿态展現運動屬性。
長安C385最大亮點在于科技配置，其不僅僅将應用APA 7.0遠端無人代客泊車系統，還具備部分環境下的L3+級别進階智能駕駛輔助能力。為了改善駕乘條件，該車以AR生态智慧座艙確定舒适性。在全新零起火電池加持下，該車還擁有高頻脈沖加熱功能的超集電驅系統，續航裡程和安全屬性全面提升。
蔚來ET5
蔚來早已不再滿足于“蔚小理”三足鼎立的局勢，其想要成為真正的領頭羊，而各色新車也蓄勢待發，對于搶占更多份額充滿信心。其實蔚來ET5在去年年底就揭開了神秘面紗，但其傳遞時間為今年9月份左右，是以姑且還是将其列入2022年新車當中。
蔚來ET5預售價還是處于高位，頂配車型賣到38.6萬元，似乎對自身品質充滿信心。該車外形設計堅持家族式理念，但也重視打造個性化元素，共計提供多達七種車身配色。内飾部分則是以高通第三代數字座艙平台為基礎，配備10.2英寸數字儀表+12.8英寸觸控液晶屏，還支援5G移動互聯等技術，科技水準不必擔心。
蔚來ET5争奪生存空間的關鍵在于續航能力，其号稱頂配車型能夠連續行駛超過1000公裡。但是考慮到此前蔚來車型在耗電方面不甚理想，估計在新車上市之後關于其實際續航的讨論會成為人們津津樂道的話題之一。
理想X01
理想算是車市大戰中的另類，其現售車型隻有一款ONE，和其他對手相比“勢單力薄”。但該車在多個月份都交出破萬佳績，展現出強勁實力，也幫助該品牌跻身新能源造車勢力頭部流量，讓很多人為之側目。
不過理想X01的出現将改變這一情況，新車将會在大型SUV戰場上掀起波瀾。其外形設計較之ONE更具強大氣場，打造造型時兼顧到工業力量感和時尚美感，對于年輕消費者而言很具吸引力。其在内飾科技配置上不必擔憂，畢竟ONE就配備了三塊超大中控螢幕，新車當然也不會拉胯。
理想X01還是采用增程式動力，不過其不像ONE那般搭載三缸發動機，而是換裝1.5T四缸引擎，這一點改變誠意十足。該車還會配備44.5kWh電池包，在純電狀态下能夠行駛155公裡，基本滿足日常用車需求。考慮到其檔次定位，估計新車在上市之後售價可能會觸及50萬關口。不過理想已經在消費者心中打造出了豪華印象，加上ONE口碑相當不錯，是以X01的前景還是值得期待。