要說2021年哪家車企營銷路子野，岚圖汽車或許榜上有名。
别看岚圖成立才半年多，它的營銷做得一路風生水起，很多傳統車企營銷一把手看了都自愧不如。
比如去年10月中旬豪擲重金包下“知音号”遊輪，舉辦“首屆VOYAH NIGHT岚圖使用者之夜”；2022年跨年夜牽手羅胖，包裝網紅節目“時間的朋友”；虎年春晚和京東合作，送出岚圖FREE兩年使用權。
對了，還有今年年初，岚圖取得C-NCAP五星安全成績。雖說“五星批發部”給的稱号沒啥好炫耀的，但岚圖居然帶着使用者去現場觀看，後續大肆報道了一番，弄得聲勢蠻大的。
不得不說，岚圖出道就走網紅路線，它給使用者和消費者編織了一個美麗的夢想。
然而，相比于營銷鬼才的稱号，岚圖的産品品質卻是另外一番模樣。用不少業内人士的話說，就像一層窗戶紙，一捅就破了。
出道便深陷品質危機
1月28日，包括界面新聞、新浪财經、濟南交通廣播等在内的多家行業媒體報道了轟動輿論的岚圖FREE失速事件，這也是岚圖FREE上市以來首起引起較大關注的故障事件。
1月27日，微網誌名稱為“烈日灼心V”的網友釋出視訊，表示自己去年年底剛剛購買的岚圖FREE，在僅僅行駛一個月的情況下就出現了車輛突然斷電，随後方向丢失，動力系統丢失，方向抱死，車輛直接在原地駐停的情況。
随後，車子被拖到了當地岚圖指定地點進行維修處理，車主被告知是車子的電控和電池組裡的高壓繼電器出現了損壞，是以導緻車輛斷電。
對于岚圖汽車的處理态度，車主也是憤憤不平。
雖然岚圖汽車回應已經在和車主商讨後續的解決方案，并且針對類似的問題成立了調查小組。但根據2022年實施的新三包法，張先生的情況符合退車标準，但這項訴求遭到了拒絕，官方解決辦法隻是将電池電機拆解安裝新配件。
值得一提的是，岚圖FREE的上述品質缺陷并非偶發情況，目前全國多地也報告了類似的情況。
在各大汽車垂直網站論壇及第三方投訴平台輸入相對應關鍵詞，能看到多位車主反映過岚圖FREE存在的類似問題。主要為電驅動控制器故障、發動機故障燈亮起、裝配工藝不精等。
比如說車質網投訴編号分别為690441、686700和677948的三位岚圖FREE車主反映的問題，諸如電驅動控制器故障、續航裡程與宣傳不符、玻璃漏風，情況和上述濟南車主差不多。
邀功心态害了岚圖
衆所周知，産品問題投訴往往和車型銷量成正比，銷量越多的車型被投訴的幾率越高。換言之分母越大，分子自然小不了。
但是，岚圖FREE的分母才多少？
據官方釋出的消息顯示，截止2021年12月，岚圖汽車累計傳遞6791輛岚圖FREE。也就是說，當下僅僅傳遞了這麼點車子的情況下，就出現了諸多車主投訴案例，倘若後期傳遞量大批量上來了，出現的案例豈不是更多？
另外，時間這個因素也必須考慮到。
但凡混過汽車圈的小夥伴都知道，一款新車推向市場，通常過個一兩年才會陸續曝出産品問題，而2022年的當下，随着國内汽車制造水準的整體提升，這個時間或許拉的更長。
但是，對于岚圖FREE來說，2021年6月份剛上市的它，滿打滿算也不過是半年多的時間，本不應該在當下就爆發出這麼多的問題。更何況，岚圖FREE出身可是标準的“富二代”，東風融資110億元來打造它，釋出會上言必稱最嚴苛标準來打造。
然而，現實已經擺在世人眼前，岚圖FREE不僅出現了車輛突然斷電，方向丢失，動力系統丢失，方向抱死這樣的緻命傷，甚至還出現了廣大網友在論壇反映的前風擋玻璃漏風、座椅縫線開裂等品控問題，着實和其30萬+高昂售價難以比對。
過快的速度忽略了品質的堅守，就像上世紀五六十年代那個特殊的曆史時期，某地報了畝産多少斤，某地大煉了幾千噸鋼鐵，打開報紙全是喜報。
岚圖FREE也是這樣，打開社交媒體鋪天蓋地都是喜訊。什麼“岚圖的43天和3689位使用者”，“205天破1萬輛，4個月傳遞6791台，續航860km，岚圖FREE究竟多能打”，“去年累計傳遞新車7000輛，岚圖今年計劃建店破百間”......
就像不少業内人士擔心的那樣，心急吃不了熱豆腐，岚圖的動作太快了，邀功心态驅使下的它，急于向公衆展現出來亮眼的成績，但天使和魔鬼往往在一念之間。
看岚圖演得一手好戲
2021年10月16日，岚圖在長江邊舉行了VOYAH NIGHT岚圖使用者之夜，岚圖CEO盧放也在媒體訪談會上大打溫情牌，表示要和使用者共乘一條船。
盧所說的到底是真心話，還是隻是說說而已？
事實上，就在三個月之前，衆多嘗鮮車主和意向消費者還在各大汽車論壇上大吐苦水，傾訴自己的無奈遭遇。
來看新浪旗下消費者服務平台——黑馬投訴中投訴編号為17354191257的投訴案例。車主在定車之前看到的岚圖宣傳稿以及聽到的銷售說辭，都明确表示岚圖FREE搭載的是東風新研制的C15全鋁直噴發動機，承諾熱功率達到41%，選用的是全新的essa智能電動架構平台。
但臨近傳遞，發現搭載的是小康老款sfg鑄鐵電噴發動機，也沒有采用所謂的essa平台，核心件原封不動采用20款賽力斯部件，且已經停産停售。
使用者回報後，官方不給正面回應，甩鍋給媒體和使用者，說從來沒有公示過。而類似的“挂羊頭賣狗肉”遭遇，在汽車之家論壇、愛卡汽車論壇上比比皆是，感興趣的小夥伴可以自行度娘。
讓人無奈的是，從去年7月到現在，衆車主苦等岚圖官方回複，但岚圖一直都是像鴕鳥一樣，把頭埋進沙子裡，仿佛這件事情從來沒有發生過。
現在回想起長江邊知音話岚圖的場景，也是蠻諷刺的。一邊是長江邊歌舞升平，大談使用者至上，要把使用者放在心裡，放在第一位；另一邊卻視使用者訴求若無睹，馬照跑舞照跳，就當這件事兒沒發生過。
也難怪不少網友忍不住感歎，岚圖砸了這麼多錢做營銷，真不如省一點提升産品品質，正視大家的訴求，踏踏實實地把産品做好。
【結語】國字頭造車身份，千奇百怪的營銷方式，确實讓岚圖FREE火了一把，知名度算是不缺了。但是，面對更為重要的産品品質，岚圖卻失守了。2022年将是決定岚圖未來走向的關鍵一年，産品品質失守是否會進一步放大？傳遞量究竟會達到多少？或許明年這個時候，時間會告訴我們答案。