這兩天有這麼一台車比較吸引大家注意，它的出現可以說為那些喜愛英式複古，同時對國産現有的複古車并不滿意的群體增添了一個新的選擇，它就是雷克RX5。
說實話，這車審美确實不錯，相對于雷克RX3以及RX7那種粗犷的巡航風格來說，RX5的英式複古風顯然更适合年輕人。目前國内的英式複古隻有賽科龍在做，但是就風格上來說，賽科龍的發動機還是很現代，并沒有英式複古應有的那種感覺，不過這個現狀已經被雷克改變了。
（這圓潤的缸頭讓人感覺很舒心，磁電機造型也很英倫）
RX5的整體風格接近川崎的W650，以及恩菲爾德的複古産品，不過在實際配置方面RX5的配置更高一些。
（Interceptor 650）
在配置上，RX5搭配了倒置前減、前320mm雙浮動盤、鋁合金後平叉、可調前減震等等和複古其實不是很搭的元素在裡面，增加了不少成本，同時也為車輛增添了一定可玩性，後座也支援拆卸，是帶人還是玩姿态都行。
（直推上泵）
（鋁合金泥瓦）
（這儀表和高金真像）
在其它配置方面RX5暫時沒什麼可說的了，整備品質187kg和GW差不多，可以接受。軸距1473mm并不短，騎起來如何隻有騎過才知道，最高車速129比較保守，并不像目前國内主流400cc的資料。
那它的發動機？
我查了查，它的發動機确實有意思，應該是雷克自己設計，并且找宗申代工的，從發動機型号上也能看出來啊。不然我不了解為什麼這麼英倫的發動機外觀宗申自己不用，而是選擇給雷克做嫁衣……
從造車來說雷克這步走的還是挺對的，複古不同于其他車型，他對車輛要求最高的部分其實是顔值和還原度，而非性能與配置的堆砌。
目前國内造英式複古的廠家不多，大排量有個高金，中小排量上隻有賽科龍，而賽科龍的作業并不能滿足全部英式複古愛好者，從RE3的口碑上也能看出來，大家對于諾頓，以及英菲爾德這種風格的車型還是有着很強的需求。
高金的1200可以說是一個開始，國内複古車開始嘗試從另一個角度去诠釋英式複古，從型到芯，不過高金的定價肯定不會太便宜，畢竟是帶電控的公更新。
從這方面來看，雷克極有可能接手中排量區間的英倫複古旗幟，畢竟在雷克之前，國内真的連一台仿這種風格的發動機都沒有。這就是一個很好的開始，對于消費者和廠家而言都是。
希望雷克能促使國内的英倫複古隊列卷起來，不求價格超低，隻求風格純正。不過傳說雷克這車定價會在3萬以内，希望屆時的RX5可以品質和成本效益雙豐收，不然雷克是走不長遠的。
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