这两天有这么一台车比较吸引大家注意，它的出现可以说为那些喜爱英式复古，同时对国产现有的复古车并不满意的群体增添了一个新的选择，它就是雷克RX5。
说实话，这车审美确实不错，相对于雷克RX3以及RX7那种粗犷的巡航风格来说，RX5的英式复古风显然更适合年轻人。目前国内的英式复古只有赛科龙在做，但是就风格上来说，赛科龙的发动机还是很现代，并没有英式复古应有的那种感觉，不过这个现状已经被雷克改变了。
（这圆润的缸头让人感觉很舒心，磁电机造型也很英伦）
RX5的整体风格接近川崎的W650，以及恩菲尔德的复古产品，不过在实际配置方面RX5的配置更高一些。
（Interceptor 650）
在配置上，RX5搭配了倒置前减、前320mm双浮动盘、铝合金后平叉、可调前减震等等和复古其实不是很搭的元素在里面，增加了不少成本，同时也为车辆增添了一定可玩性，后座也支持拆卸，是带人还是玩姿态都行。
（直推上泵）
（铝合金泥瓦）
（这仪表和高金真像）
在其它配置方面RX5暂时没什么可说的了，整备质量187kg和GW差不多，可以接受。轴距1473mm并不短，骑起来如何只有骑过才知道，最高车速129比较保守，并不像目前国内主流400cc的数据。
那它的发动机？
我查了查，它的发动机确实有意思，应该是雷克自己设计，并且找宗申代工的，从发动机型号上也能看出来啊。不然我不理解为什么这么英伦的发动机外观宗申自己不用，而是选择给雷克做嫁衣……
从造车来说雷克这步走的还是挺对的，复古不同于其他车型，他对车辆要求最高的部分其实是颜值和还原度，而非性能与配置的堆砌。
目前国内造英式复古的厂家不多，大排量有个高金，中小排量上只有赛科龙，而赛科龙的作业并不能满足全部英式复古爱好者，从RE3的口碑上也能看出来，大家对于诺顿，以及英菲尔德这种风格的车型还是有着很强的需求。
高金的1200可以说是一个开始，国内复古车开始尝试从另一个角度去诠释英式复古，从型到芯，不过高金的定价肯定不会太便宜，毕竟是带电控的公升级。
从这方面来看，雷克极有可能接手中排量区间的英伦复古旗帜，毕竟在雷克之前，国内真的连一台仿这种风格的发动机都没有。这就是一个很好的开始，对于消费者和厂家而言都是。
希望雷克能促使国内的英伦复古队列卷起来，不求价格超低，只求风格纯正。不过传说雷克这车定价会在3万以内，希望届时的RX5可以质量和性价比双丰收，不然雷克是走不长远的。
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