SUV車型的火爆态勢我們有目共睹，不少國産品牌也在這一領域做出了一些成績，不過除了像長城這樣專造SUV的廠商來說，不少車企也在轎車領域有着代表作品。今天車叔便從國産品牌中挑選出了兩款外觀精緻還十分實用的緊湊型轎車，它們的名字分别是秦Pro和銳程CC。
2020款秦Pro超越版車型于2020年5月份上市，新車總共推出有三款配置，售價區間為7.98~9.98萬元。2022款銳程CC藍鲸版車型于去年9月份上市，新車也具有三款配置，售價區間為9.79~11.29萬元。接下來車叔将選取秦Pro頂配版本車型與銳程CC入門車型進行對比，兩者的價格差距極小，下面讓我們來詳細了解一下它們的具體表現究竟如何。
外觀設計
秦Pro超能版車型在内外設計方面與老款車型之間并沒有什麼差別，新車前臉部分的龍臉造型深入人心，市場回報口碑不錯。燃油版本車型和新能源車型的前臉有着若幹差異，但是不算明顯，超能版車型除了入門級需要選裝LED大燈之外，其他車型均有配備，并且功能方面帶有自動頭燈和延時關閉等功能。
銳程CC藍鲸版車型整體造型進行了小幅度的更新，具體來看，新車前臉部分的進氣格栅内中網造型更換為漸進式的網狀結構，使得整個前臉設計更顯精緻，左右兩側前大燈組内的結構也進行同步調整，點亮之後就有不錯的視覺效果。底部前包圍兩端的散熱開口内有L型鍍鉻裝飾條進行點綴，時尚感頗為不錯。
車身尺寸方面，秦Pro的具體長寬高分别為4765×1837×1500 mm，軸距為2718mm。新款車型的車身側面設計較為端莊，纖細的腰線從前大燈組處延伸至尾燈部分，車窗周圍采用飾闆裝飾，底部側裙向外突出，看上去十分精緻。
銳程CC的具體長寬高分别為4800×1825×1465 mm，軸距為2770mm，在關鍵的車身長度和軸距方面具有優勢。新車的車身側面造型流暢，多條線條的運用進一步提升了整車的立體感，靈動的腰線設計讓整車姿态變得更加動感。
秦Pro尾部設計層次感較強，其中新車兩側扁平化的尾燈内部采用全LED光源，燈光外環為示寬燈，内部上方為刹車燈，下方則是轉向燈，燈組中間運用銀色飾闆銜接，飾闆延展至燈組内部，設計方面十分規整。
銳程CC車尾部分沒有明顯變化，視覺效果較為飽滿，不規則的尾燈内部同樣為LED光源，造型方面也與前大燈組形成了前後呼應。值得注意的是，新車尾部的紅色裝飾條變成了鍍鉻飾條，此外熏黑的尾燈組再搭配雙邊共雙出的排氣，有效增強了整車的運動氣息。
内飾設計
秦Pro雖然是比亞迪車型矩陣中的入門級産品，但是在科技配備打造方面卻非常舍得下本錢，其中新款車型的車内中控台上方和門闆内側都使用了軟性材質進行包裹，實際的觸感較為柔軟。不同版本車型的大屏尺寸會有所差異，頂配版本為10.1英寸，功能方面支援衛星導航，藍牙車載電話，語音識别控制，車聯網，OTA更新等，足以滿足日常的用車需求。
銳程CC的内飾設計還是偏向于家用轎車的風格，更加注重實用性，這次新車在内飾造型方面進行了減法處理，不僅中控台上的線條進行簡化，而且還針對功能按鍵區域進行縮減，不過新車依舊配備有10.25英寸的懸浮中控顯示螢幕，其内部承擔了車内多媒體系統的顯示功能，比較可惜的是，得到更新的540度高清全景影像在入門級車型中并未配備。
秦Pro車内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支援主駕駛座椅高低雙向調節，主駕駛座椅電動調節。新款車型的前排座椅椅面較為寬大，内部填充物柔軟度剛剛好，給人的感覺足夠舒适。
銳程CC車内座椅同樣采用仿皮面料包裹，不過功能方面僅支援手動調節。新車的車内前排座椅内部填充物較為厚實，靠背貼合于人體，對于腰部有着較好的支撐，同時兩側護翼凸出，包裹性良好。
秦Pro車内後排座椅的柔軟度和舒适度與前排相似，兩側座椅都配備有兒童座椅接口，中間位置帶有三點式安全帶，地台的隆起幅度并不高，空間剛好可以放下中間乘客的雙腳。
銳程CC車内後排座椅内部填充物較為厚實，靠背和坐墊之間的角度比較合适，并且坐墊長度優異，可給予乘客良好的腿部承托。後排中央的隆起幅度較高，但是長度可容納成年人的雙腳。
動力系統
秦Pro動力方面配備1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率160馬力，峰值扭矩245牛米。傳動系統方面，與之相比對的是6速濕式雙離合變速箱。
銳程CC動力方面同樣配備1.5T渦輪增壓發動機，不過其最大輸出功率為188馬力，峰值扭矩300牛米，性能表現更為出色。傳動系統方面，與發動機相比對的是7速濕式雙離合變速箱。
車叔總結
總的來說，秦Pro和銳程CC都是如今國内汽車市場中成本效益較為出衆的存在，通過以上兩車的同價位對比我們可以看出，它們的優勢各有不同，其中秦Pro在功能配置表現方面占據絕對優勢，而銳程CC則具有更大的外部尺寸，更為寬裕的後排乘坐空間和更為出色的動力性能表現，同時該車在設計層面也更加符合年輕消費者的審美。