所謂“一分錢一分貨”，你隻要給我足夠的錢，我玩命給你堆料，總歸會達到你想要的設計目标的，不管多難。是以汽車價格越貴，檔次越高的車型，在被動安全性能方面必然會遠好于低端車型。關于這一點，我想絕大多數人都會認可。
嘿嘿，其實就連我自己都認可。因為這就是事實！——但是呢，安全這個話題，永遠都是相對，從來不會有絕對。比方說，10萬元的轎車和30萬元的轎車對撞，10萬元的肯定吃虧。因為受限于成本，用料、工藝、配置等方面都“差着輩分”。
然而随着“對手”的不斷更新，最終再貴的汽車也終将會敗下陣來。比如世界上再貴的小車，遇到大貨車也都是聽天由命的份，不管你信不信！你不信？你會反駁我“勞斯萊斯、賓利這樣的頂級豪車，難道在大貨車面前也毫無招架之力”？
勞斯萊斯追尾大貨車？
也同樣不堪一擊！
關于這件事還真有人用自己的命做過實驗：勞斯萊斯幻影這個級别的車，正面追尾大貨車之後，大貨車的尾部鋼梁依然輕松切開了勞斯萊斯的A柱，将A柱直接割斷後“一路平推”，最後勞斯萊斯整個前排全部消失的無影無蹤！
勞斯萊斯在大貨車面前不堪一擊的原因，依然是雙方的“不對等”太過于誇張。大貨車幾十噸級别的體重……這……勞斯萊斯也拿它沒轍啊……同樣的道理，幾十噸的重卡，遇到主戰坦克正面對轟，也一樣毫無還手之力，瞬間成鐵渣渣……這就是級别上的巨大代差！這隻是其一。
其二，勞斯萊斯本身的車頭吸能、以及乘員艙的整體剛性是極為優異的！但為何追尾大貨車時，這些設計巧妙而精良的構件都完全起不到作用呢？關鍵就在于：大貨車尾部離地高度太高了，轎車追尾它，整個車頭完全是“嵌入”集裝貨箱的底下的，最後轎車A柱硬生生磕上大貨車集裝貨箱的下沿……
轎車A柱瞬間被切斷
永遠是最慘的安全痛點！
大貨車的車架，鋼闆厚度最低都是8毫米起步，集裝貨箱的尾部邊梁的槽鋼厚度都5毫米起步，而且又是直角，非常鋒利，磕在轎車A柱上，就如同一把刀砍向了轎車A柱，瞬間就把對方A柱徹底摧毀……
而眼下主流的轎車、城市SUV的A柱，又都是“钣金拼焊”結構。本身厚度就不會太厚，結構的連續性、整體性也大打折扣，在大貨車尾部鋼梁面前，就更是弱不經風了……我們來看一下正常轎車的A柱結構是怎樣的：
有内闆、加強闆、外闆組成，不同層的闆材之間依靠點焊（或雷射焊）連接配接。通常起到主要支撐作用的加強版，厚度也就在2毫米級别（高檔豪華車厚度也不超過2.5毫米）；内闆厚度常見1.5毫米級别；外闆厚度常見1毫米級别。
如果有專業防滾架
是否能頂住大貨車？
這時候筆者想到了在專業賽車領域裡非常普遍的物件——防滾架。根據FIA（國際汽聯）的規範，專業防滾架材質必須是“非合金碳素無縫鋼管”。簡單來說就是要求使用“合金鋼”，不允許使用“普通鋼”。
通常專業防滾架都采用經典的“美标4130鋼”（日本牌号SCM-430，大陸牌号30cCrMo）。這種鋼屈服強度約800MPa，抗拉強度約950MPa，韌性很好。從力學性能看基本可以視為1Gpa級别超高強度鋼材。
然後FIA對鋼管的厚度、尺寸也有規定：主防滾架鋼管直徑/厚度分别達45 x2.5 mm或 50 x 2.0mm；其他次級部位防滾架鋼管直徑/厚度不小于 38 x 2.5mm 或 40 x 2.0 mm；其他非重要部位局部增加的結構鋼管直徑/厚度分别達30 x1.5 mm。而在越野圈子裡，越野用防滾架鋼管的壁厚更是直接3mm起步……
防滾架究竟有多結實？
真實案例比任何計算都有用！
很多人不相信防滾架能有多結實，那我們來看一下經典案例：2009年WRC（世界拉力錦标賽）的葡萄牙分站，當時福特車隊的芬蘭車手拉特瓦拉在比賽中發生失誤，從山崖上滾下來150米，車子翻滾20圈。最終他本人并沒有受到嚴重傷害，而此畫面也成為了WRC曆年精彩集錦的經典。
國内方面，CTCC（中國房車錦标賽）2017年在上海站，著名車手金忭也發生了類似的翻車意外。但幸運的是，他的身體在防滾架的保護下毫發無損。——是以事實可以證明，防滾架的結實程度遠超出我們想象！
往A柱裡塞鋼管？
很多車企還真這麼做了！
那如果将防滾架與汽車A柱結合的話……有企業還真往這方面想了，比如英國摩根老爺車，A柱裡塞入了木條！當然，這貨全車骨架都是木頭的，開個玩笑。最早是本田在2008年給奧德賽的A柱塞鋼管。由丸順公司通過液壓成形技術将其成形後，供應給本田的電阻焊鋼管。壁厚薄，也不是無縫鋼管，是以強度比起專業防滾架那是差太遠了。
之後福特公司開始玩起了“鋼管A柱”：福特銳際Escape的A柱裡就藏着一條軋制鋼管，鋼管一直延伸到車頂。而同樣來自于美國的JEEP大指揮官，A柱裡也藏着一條鋼管，壁厚2毫米，焊接成型（非無縫鋼管），但覆寫面積很大，從A柱到車頂，再從車頂到B柱，最後構成一整個框。
我們有理由相信今後關注A柱安全的企業一定會越來越多，除了A柱之外，甚至直接以鋼管和車身骨架相結合的設計也會陸續出現。比如大虎悠自己就正在開發一系列的“鋼管空間構架力學模型”，相信數月後相關計算也将會完成。讓我們一起為提升汽車安全而盡全力吧！
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