《我有車》原創新車報道：時隔9年，福特蒙迪歐終于要換代了....
自2013年以來，現款長安福特蒙迪歐在國内已經服役了9年，雖然“馬丁臉”顔值配合高配車型上的原廠尾翼談不上落伍，但綜合産品力的确敵不過那些後起之秀了。于是福特在今年初，全球首發亮相了全新一代蒙迪歐，是長安福特在“福特中國2.0”戰略下的全新力作，務求以客戶為中心，為中國使用者帶來更好的出行體驗。
▲ 說實話老款蒙迪歐确實挺猛的
1986年，當時福特汽車投入了将近60億美金開發出了蒙迪歐，是彼時福特最重要的車型之一。即便該車挂着的是福特車标，但當時的主場屬于歐洲市場，其中尤其是在英國，蒙迪歐一度堪稱國民神車，甚至催生了“蒙迪歐男”一詞，這指的是英國小有所成的中産階級，能買得起且開的上蒙迪歐的一批車主。
在2000年，蒙迪歐帶來了第二代車型，并于2004年由長安福特引入國産，奪得國内“年度風雲車”等30多項大獎，其綜合實力在當時國内汽車市場确實很強。
而第三代蒙迪歐則于2007年引入到國内，車型被命名為蒙迪歐-緻勝，這款車型相比海外版本基本沒有太大改變，基本保持住了原汁原味，再加上當時007電影的曝光效應，市場銷量也很不錯。
蒙迪歐在國内真正大火的是第四代車型，2013年”馬丁臉“版本的到來，一度讓其成為了汽車圈兒當中的焦點，同時也讓它成為了中型車市場當中最火的車型之一，連續四年銷量突破10萬台。但後續由于長期沒有推出換代産品，導緻這代車型近幾年銷量實在不盡如人意，以往人流攢動的經銷商也沒了往日的喧嚣。
當然蒙迪歐的邊緣化離不開長安福特近幾年的口碑和品牌形象影響，例如那句經典的“百年福特毀于長安”、“翼虎斷軸門”等，都讓福特的品牌價值迅速跌落。另外一個很重要的因素是，前些年的福特也确實不太懂中國市場，即便給中國市場帶來了諸多原汁原味的全球車型，但頭鐵強推三缸機的做法确實給在華帶來了不小沖擊。
那麼全新一代蒙迪歐的到來能讓長安福特重振旗鼓嗎？
▲ 全新一代蒙迪歐是怎樣一款長安福特？
全新一代蒙迪歐基于福特C2平台打造，該平台下還有林肯Z、冒險家以及福特銳際、EVOS等車型，未來新車将隻在中國市場銷售，設計過程也有衆多中方從業人員參與其中。
新車出自C2平台并不會讓人感到意外，一方面廠商能節省一定開發成本直接惠及使用者，另一方面該車在品質方面與家族其他車型保持統一，生産流程自然不必糾結，就比如出自C2平台的冒險家、銳際等車型都有着出色口碑，相信此次新車未來的表現也不會讓人失望。
據目前已知消息顯示，蒙迪歐目前在海外已經停止銷售，日後取代它的正是EVOS，實際上如果看本質的話，EVOS就是全新一代蒙迪歐的Crossover車型，他們都遵循了嚴苛的全球化開發标準，隻不過蒙迪歐這一次是由中國團隊主導設計。
與以往偏向歐洲化方式設計不同，此次全新一代蒙迪歐的設計是在福特中國設計中心完成，這款出自中國設計師之手的設計，無論是造型還是空間尺寸都遵循了國人對于大氣、陽剛的喜好。
以下内容關于設計、配置等暫且不做過多提及，接下來咱們主要說這車的強勢賣點都有哪些。
首先就是全新一代蒙迪歐外觀确實漂亮，該車基于“勢能美學”家族設計理念打造，相比現款車型更有氣勢。此前釋出會上展示了新車的雙色車身版本，未來或還會提供ST-line版本供使用者選擇。
其次是全新一代蒙迪歐相比老款全面加大，前者三圍4935x1875x1500mm，軸距2945mm，其中軸距已經逼近福特金牛座，在同級别産品當中擁有越級表現。另外經過我們測試，2945mm軸距和超過4米9的車長給後排帶來了相當闊綽的乘用空間，其中腿部空間超過一掌，且橫向空間同樣相當出色。
和同平台林肯Z和EVOS一樣，全新一代蒙迪歐同樣具有一塊長達1米1的巨幅橫屏，這塊螢幕由12.3英寸液晶儀表和27英寸（4k）螢幕共同組成，并内置全新一代SYNC+2.0智行互聯系統，科技感直接拉滿。
第四點肯定就是動力了，全新一代蒙迪歐沿用了和EVOS相同的動力總成，最大功率238馬力（175kW），比對8AT手自一體變速箱，在同級别動力上很有優勢。另外未來蒙迪歐可能還會有新能源版本，據外媒透露，EVOS有可能在歐美市場提供PHEV和純電動兩種動力方式，其中後者将移植Mustang Mach-E上的動力單元，未來也說不定蒙迪歐在華會效仿這一做法。
▲ 全新一代蒙迪歐如何破局？
以全新一代蒙迪歐的定位來看，其未來主要面對的競争對手有凱美瑞、邁騰、帕薩特、雅閣、天籁、亞洲龍等等，這幾款車型實力全都不容小觑，其中光凱美瑞去年全年就賣了多達21.67萬輛，像雅閣、天籁、邁騰則在同期分别取得了20.13萬輛、16.2萬輛以及13.7萬輛，而帕薩特和亞洲龍則分别取得了11.47萬輛和11.71萬輛。
相比之下，現款蒙迪歐在去年全年累計銷售新車隻有3.33萬輛，即使曾經在無疫情、無缺芯的影響之下，巅峰時期也是12萬輛，相比目前同級别車型而言隻能算作主流，也并非處在頭部位置。
而此次全新一代蒙迪歐，無論從科技配置、空間、動力以及外形設計上，我們都能看到福特的用心程度，新車若想月銷超萬台也并非沒有希望，如若未來能在價格上給到誠意，同時在服務體驗以及生産标準有所提升的話，還是有望回歸昔日榮光的。
《我有車》總結：此前長安福特的突然隕落無疑讓人唏噓不已，但還好之前的挫折徹底讓福特醒悟過來，不論是推出全新一代蒙迪歐還是即将改款更換4缸的福克斯，我們都能看到他們在背後所做出的努力。若以這種步調發展隻需假以時日，大概長安福特将迎來一次全新蛻變，屆時這頭底特律老虎将得以再次發威。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來擷取第一手買車、用車資訊吧！