“好車不一定熱銷，但銷量好的車絕對差不了”，最直覺的銷量回報是汽車産品優秀與否的最好證明。自2012年上市以來，馬自達CX-5的全球銷量已達300萬，這個成績算的上是非常亮眼，尤其是對于馬自達這個被消費者冠以“小衆”的日系品牌，足可稱之為成功。細究它榮耀背後的真正實力，CX-5這輛如此小衆的車型究竟有怎樣過人的魅力，讓無數消費者願意為其買單？
設計化繁為簡，座艙品質全面更新
“Lessismore”，如今大部分造車新勢力都在化繁為簡，将車輛的外觀内飾都打造得更為簡約流暢，視覺效果更符合當代消費者的審美。而馬自達的設計師早已嗅到此流行風向，CX-5的外觀設計就充分利用了日系減法美學的特點，減少車身上不必要的複雜線條，取而代之的是流暢自然的腰線。這讓很多“顔控”的消費者在見到CX-5那刻起，便能很明顯地将它和其他車型區隔開來，畢竟CX-5這份獨有的簡約而不簡單的氣質不是誰都有的。
水晶魂動紅的車身配色更是為CX-5加分不少，絕對是吸引衆多消費者的決定性因素。雖然很多車型都會推出紅色系版本，但是真正能将這抹紅完美融入車身，并且能同時征服男性和女性消費者的，恐怕也就隻有馬自達的魂動紅了。CX-5精緻的前臉造型、飽滿的側面線條有了魂動紅的映襯，光影交錯間讓整車的造型更具靈氣，沒有同級競品那麼老成，在一衆黑白灰的車型當中脫穎而出，即便是在偌大的茫茫停車場中，也能一眼入魂，成功覓得它的身影。
當然馬自達CX-5的這份進階感遠不止在外觀造型上，多重感官下的舒适座艙氛圍也诠釋地非常到位。化繁為簡的設計理念同樣融入到了内飾中，中控台更為平直的線條運用地恰到好處。
基于人體工程學的坐姿，馬自達CX-5采用的是可自動變換坐姿的電動座椅，駕駛者頭部和腰部的位置都能和座椅完美契合，讓駕駛者能感受到很好的包覆感和支撐性。10向電動調節和電加熱功能也是加分項，加上懸浮式中控螢幕向駕駛者一側傾斜，所有有關駕駛的一切功能都顯得那麼恰如其分。雖然CX-5的屏不是最大的，車機的功能也不是最全的，但是可以說的是它絕對是開起來最舒服最順手的，不負“駕駛者之車”的名号。
除了駕駛者，全車乘客能感覺到的座艙氛圍CX-5也營造的不錯。實話實說，以往消費者對馬自達的靜谧性還是持保留意見的。是以CX-5也是針對此痛點，采用多達28項降噪隔音措施，有效降低車内噪音，風噪和胎噪也得到了進一步地抑制，車内的NVH性能值得稱贊。配合上10揚聲器BOSE立體環繞音響系統，音質清晰飽滿，仿佛置身于音樂會現場，為全車乘客帶來視覺、觸覺、聽覺等多重感官下的品質享受，這些高水準的質感是很難在其他合資競品上體驗到的。
不追求瞬間爆發力，駕駛感受線性進階
放眼當下的新車市場，清一色的小排量渦輪增壓發動機占據半壁江山，還在堅持自吸陣營的車企已經寥寥無幾。而馬自達正是這樣一個倔強到有些偏執的企業，數十年來依舊不間斷地在研究自吸技術，旨在進一步提升車輛的駕乘體驗，是以它也一直都有“東瀛寶馬”的美名，旗下每款車型的操控性能都不容小觑。
馬自達CX-5也是如此，它搭載的是擁有13:1超高壓縮比的創馳藍天缸内直噴發動機，提供2.0L和2.5L兩種動力選擇，比對的是創馳藍天6速手自一體變速箱。比起追求起步瞬間爆發力，但中後段再加速疲軟的渦輪增壓發動機，CX-5的自吸發動機帶來的則是平順舒适卻又不失激情的加速反應。不以極端的速度為目标，由始至終的暢快線性駕控感受才是CX-5想要傳遞給使用者的。
為了實作人馬一體的駕控感受，除了最根本的動力總成外，馬自達CX-5優秀的底盤調教水準也不容忽視。比起某些日系競品有些單薄松散的駕駛感受，CX-5開起來更為進階。得益于馬自達獨有的GVC加速度矢量控制系統，進一步優化刹車、方向盤、油門等操控感及響應性速度，進而提升車身姿态的穩定性，使得CX-5在過彎時非常靈敏，轉向精準度出色。這樣的操控水準對于很多熱愛運動車型的消費者來說，無疑是最吸引他們的嗨點，周末跟朋友相約跑山劈彎，CX-5絕對能給你最強的信心，奉獻出一場酣暢淋漓的操控體驗。
以人為本的安全性能，是極緻操控的底氣
很多選擇購買SUV的人群都是為了實作全家出行的目标，是以無論是從消費者的實際需求入手，還是為了更好地發揮出自身“人馬一體”的駕駛快感，安全都是個極為重要的話題。
首先使用者很容易忽視、但關鍵時刻卻能“保命”的被動安全上，馬自達CX-5采用SKYACTIV-BODY超高強度創馳藍天車身。通過提高高剛性鋼材比例、增加車身底闆電焊數量等一系列優化措施，并采用最高強度為1800Mpa的極高剛力鋼闆，來提高整車的被動安全性能，為車内駕乘人員搭起無比可靠的“移動安全堡壘”，讓他們坐在車内感受到超越其他日系競品的安全感。
而在主動安全配置上，馬自達CX-5與同價位的競品相比，優勢更為明顯。其中CX-5黑騎士版更是全系均新增I-ACTIVESENSE智能安全輔助系統，涵蓋MRCC全速域自适應巡航系統、LDWS車道偏離警示系統等功能，一改往日緊湊型SUV配置單薄的局面。将主動安全提升到一個新高度，一方面能有效減輕駕駛者的疲勞程度，讓行車安全性大大提升，進而為全車乘客創造出更為安全放心的行車環境。另一方面，與相同價位的主流合資車型相比，CX-5的主動安全水準處于比較靠前的位置，比競品的安全智能配置更高，對于消費者而言成本效益更勝一籌。這也更符合年輕消費者對“科技賦能”的需求，讓他們在燃油車上也能體驗到媲美造車新勢力的高端科技，也符合品牌一如既往“以人為本”的造車理念。
總結：
即便馬自達品牌被某些人稱為“小衆”，也不像其他品牌那麼大肆宣揚，但依舊不乏一些發現“美”的眼睛，CX-5這款寶藏之車還是獲得了不少忠實擁趸。設計、操控、安全等次元均有高水準表現，還有日系品牌一貫優良的做工和品質，可謂說是同級最“保險”的SUV。再考慮到目前CX-5的終端優惠還不錯，成本效益超高，比起其他日系競品還有一定優勢，是以筆者非常推薦消費者直接入手，畢竟它怎麼選都不會錯。