菱智最低售價：5.99萬起最高降價：0.25萬
圖檔參數配置詢底價
懂車分3.22懂車實測暫無車友圈1.8萬車友熱議二手車0.88萬起 | 266輛
近段時間，市場上關于MPV的消息一直不斷，别克推出了新款GL8，雷克薩斯LM也已經到店，這些消息看着不錯，但是動辄幾十萬上百萬的售價着實不便宜，難道就沒有經濟實惠的MPV車型可以選擇嗎？還真有，本次我們試駕的就是一台實用派MPV——東風風行新菱智(圖檔|配置|詢價)M5。
近期，東風風行新菱智M5正式上市，新車推出1.6L+5速手動一種動力共計4款車型，指導價格區間為8.19-9.09萬元，它是一款主打商務、家用、載物等全場景的車型。
●發動機滿足國六排放标準，底盤結構注重承載實用性
東風風行新菱智M5搭載三菱4A9系列1.6L發動機，滿足國六排放标準，最大功率為90kW，峰值扭矩為151N·m，傳動系統比對的是5擋手動變速箱。
鋼闆彈簧非獨立懸挂的優勢在于擁有出色的承載能力，說明該車不僅可以用于商務接待，還具備載貨能力。
1.6L+5MT的動力組合，動力并非是它的強項，走的是樸實的路線，注重燃油經濟性和可靠性。手動變速箱擋位清晰、離合結合點寬泛，第一次駕駛很快可以掌握它的習性，駕駛起來給人留下一種好接觸的印象。
離合器的行程長度和回報力度都比較适中，而且離合結合點比較寬泛，起步時隻要稍微給油，慢擡離合器，很容易完成起步動作，不會輕易出現熄火的狀況。
中低速狀态下發動機動力表現還算不錯，能夠應付日常城市道路使用。由于發動機排量較小，以及車身較重，提速感并不明顯，平和駕駛才是它正确的打開方式。超車時，需要降擋并深踩油門，将發動機轉速拉升至3000rpm以上，以獲得更好的動力。
該車配備的是電動助力轉向，轉向力度偏沉。方向盤有一定的虛位，與該級别大多數車型類似，對于全場景MPV的定位來說，輕松好開就夠了。刹車踏闆力度适中，踏闆前半段制動力偏虛，到了後半段制動力有顯著提升，制動腳感與日系車類似。
整體隔音降噪表現還不錯，即便是将轉速拉升至3000rpm之後，車内的噪音也沒有太過幹擾的現象。由于該車高度較高，高速巡航時風噪會比一般車型稍大。
懸挂設定注重舒适風格，對路面細碎的颠簸過濾的比較徹底。試駕車采用的是後鋼闆彈簧非獨立懸挂，這套懸挂的優勢在于擁有出色的承載能力，但經過減速帶時，車内能感受到一定的彈跳感，對舒适性稍有影響。
●外觀、内飾設計務實，多變空間是重頭戲
東風風行新菱智M5的造型設計得到進化，進氣格栅采用了閃電式設計元素，格栅尺寸也變得更大，視覺上加大了整車體量感。鷹眼式前大燈棱角分明，與進氣格栅風格一緻。
車身側面保持了菱智車型的整潔風格，在車身右側采用了單側滑門，與現款車型保持一緻。該車提供長款和短款兩種尺寸車身，長寬高分别為5135/1720/1970mm和4735/1720/1955mm，軸距分别為3000mm和2800mm。
車尾設計方方正正，後保險杠上設有四個雷達探頭，在後尾門拉手處設有倒車雷達的攝像頭，配置比較齊全。
新車内飾有一定的亮點，棕色飾闆為整車營造了更高的檔次感，符合商務用車該有的表現。雖然中控台多是硬塑膠材質，但是在細節上可以看出運用了假縫線處理，在視覺層面有不錯的表現。多功能方向盤的功能較為齊全，廣播變換調頻、聲音大小都可以在這裡控制。
儀表盤采用機械樣式，中間嵌有一塊液晶屏，用于顯示車輛的資訊。
8英寸中控顯示屏為觸控操作，支援手機互聯、藍牙等功能，功能簡單，使用起來還比較便利。
該車的重頭戲主要是在座椅，座椅采用皮革包裹，内部填充物軟硬适中，乘坐起來比較舒适。
身高175cm的駕駛員坐在前排，頭部空間剩餘一拳，駕駛席的基礎坐姿偏高。
第二排是兩個獨立的座椅，均配備座椅扶手，乘坐起來較為舒适。乘客可以通過兩個座椅中間的空間走到第三排座椅。
即便是将第二排座椅調整到最靠後的位置，第三排乘客的腿部空間仍然十分寬裕。
最為亮點的來了，第二排座椅可以360°旋轉，随時能在車内開臨時會議。
在第二排座椅位置的頭頂區域，設有六個空調出風口，照顧到了後排乘客對溫度的需求。而且在第二排和第三排座椅位置的側面，都設有USB接口，友善乘客給手機充電。
在第三排座椅使用的情況下，後備箱仍然有不錯的儲物空間，如果需要裝載更大的物品，可以将第三排座椅放倒或者側挂，進而進一步拓展儲物空間。