記憶中已有一段頗長的時間，沒試駕過自主品牌的入門級車型，對于如今這級别車型的水準，其實是挺陌生的。這次有機會試駕風行菱智(圖檔|配置|詢價)M5，一台售價僅為10萬元以内的車型，反而會覺得有點好奇，究竟它能有什麼樣的表現呢？
菱智最低售價：5.99萬起最高降價：0.25萬
圖檔參數配置詢底價
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趁着試駕前的空檔，與同車的媒體同行聊了會兒這台車，都認為對這價位的車型，過多要求其實并不實際。反而像菱智M5這種将經過時間驗證的成熟車型，進行重新包裝，用以應合消費者基本的用車需求，才是目前更為可行的做法。
顔值更新是菱智M5最大亮點
采用倒梯形的鍍鉻中網設計，以及雙層式大燈設計，令菱智M5的前臉顯得更具辨識度，營造出很多人心目中的那種大氣氛圍。
被廠家命名為展翼式格栅的中網，之後也許會成為風行菱智的家族式設計，雖然菱智的車身機構還沿用着以往的設計，不過光是這個前臉的改變，就已經能給予大家彷如新車般的感覺。
内飾質感增強不少
同樣是全新設計的一體式中控台樣式，也令人耳目一新，完全抛離了以往設計的框框，相比其他菱智系列的型号，檔次高出了一大截。
其次是内飾造工方面的改進，菱智M5的工程師對此非常自豪，特意強調了儀表台本體用上了仿真縫線的制作工藝，是媲美合資品牌車型上的同級水準，以及副駕位置的隐藏式安全氣囊設計，也是提高菱智M5一體式中控台美觀程度的關鍵。
8寸的中控液晶顯示屏也成了菱智M5的标配之一，集導航、影音播放、藍牙電話、收音機、U盤、SD卡讀取等多項車内配置及安全調整于一身，也可實作手機互聯功能。
空間一如既往地大
從4745*1720*1950mm的外型尺寸上就能看出菱智M5的大，2800mm的軸距輕松地安置下三排座椅，車内寬度可達1.5米，車内高度也接近1.3米，空間使用率高得驚人。同時後排具有對半分割側挂、折疊、前翻、放平、前後移動等，提供了多種空間使用模式。
對于營造寬裕空間感的手段，就決不能漏掉菱智M5同級獨有的5天窗設計，這個獨門配置在當年風行效仿推出三菱space gear造車時就已經使用，即使時至今天，隻要一坐進車内，依然能給到每個乘客一種心情舒暢的感覺。雖然試駕當天下着大雨，沒有陽光可以灑滿車廂，但看着車頂上的雨滴一點點在天窗上滑落，也有着另一番放松心情的感受。
中後排的4個天窗都分别有着遮陽簾，可以通過車頂按鍵分别獨立開關，這是很貼心的設計。同時非常特别的是，中央頂燈設定了紅色與白色兩種色調三種亮度的可調節功能，要是晚上開啟着紅色燈光行走在馬路之上，肯定能賺來不少詫異的目光。
老當益壯的底盤結構
廠家也毫不掩飾地說明風行菱智的底盤系統基礎，就是源自多年前的三菱space gear，也強調了這種曆經十多年考驗的機械結構，耐用度已不用懷疑。采用雙橫臂扭杆彈簧獨立前懸架和鋼闆彈簧後懸架，當年就是為了載重而設計，如今經過重新改良，賦予的使命要求自然也多了很多。
既要能承擔物流運輸的需要，也要符合10萬元以内多用途車型的載客要求，是以對于菱智M5的要求也變得更為多樣。懸挂硬度的确是有點硬朗，隻坐了三個成年人的狀态下，菱智M5的乘坐舒适度隻是一般。不過這種略顯硬朗的表現卻被舒适的中排座椅過濾掉不少，反正我開出酒店不到20分鐘，坐在中排的媒體老師已呼呼大睡。
百搭的三菱發動機
菱智M5目前可提供兩種發動機選擇，分别是1.6L三菱4A92和2.0L三菱4G94，均搭配5速手動變速器，對于追求實用性的用家，這種動力搭配絲毫沒有問題。同時廠家也坦然地表示，雖然這兩款發動機在目前這個新技術層出不窮的時代已不再具有先進性，但二者都擁有巨大的保有量。相對而言，技術更成熟可靠，且燃油經濟性好，這也正是目标用家所看重的，因為菱智M5也許就是為他們賺回第一桶金的有力助手。
看到這裡，相信大家也肯定明白菱智M5的重心是放在那些部分，駕駛表現的重要性肯定已放在較次要的位置。在大半天的試駕過程中，基本都在頗為順暢的城市道路中行駛，也讓我們覺得菱智M5其實是挺舒服的，在提高乘坐舒适性上面肯定做了不少肉眼看不到的工作。隻要保持平和的駕駛心态，那麼一切都變得那麼地順暢和甯靜。
編輯小結：
其實對于風行菱智M5大家應該也不會陌生，曆經多年的更新改造，東風風行在原有的風行經典車型平台上打造出這款産品，可靠性是毋容置疑的了。5年或10萬公裡超長質保保證，也足可反應出風行對菱智M5的信心，而且也因應如今目标客戶的需求，增添了不少與時俱進的配置，将售價維持在7-10萬之間，相當地合理。