在2021年，理想汽車賺得可謂是盆滿缽滿，單靠一輛理想ONE就斬獲了近10萬輛的銷量，從資料上來看相比小鵬、蔚來确實亮眼許多。但是也有人質疑，增程式始終有點挂羊頭賣狗肉的意思，同樣是用汽油，卻能被稱為是新能源汽車，還可以享受各種政策福利。況且，理想汽車也成立好些年了，始終隻有一款車型，更是缺少一款純電動車型，這樣極為低速的程序實在讓人不解。
有錢賺才是王道，不管外界對增程式有着怎樣的質疑，理想汽車即将在今年上市的第二款車型，同樣也屬于增程式。該車命名為X01，定位高于ONE，定位高了尺寸大了，而價格自然是讓人有點高攀不起。
根據現有的資訊得知，理想X01車身長度達到了5180mm，軸距為2100mm，按照網上曝光的車型規劃，該車價格在35-50萬元之間，如果是像理想ONE那樣隻推出一個版本，很有可能定位為40萬元左右。據了解該車對标的車型竟然是奔馳GLS。
那麼，相比理想ONE，X01僅僅是尺寸大了一點而已麼？并非如此，據悉X01将會用綿陽新晨動力的1.5T四缸發動機取代之前東安動力提供的1.2T三缸發動機。雖然，增程式的工作原理是發動機不直接驅動車輛，而是作為發電的工具，但X01始終是尺寸更大了，意味着耗能更多，是以加強一下發動機的動力輸出，電自然也能夠得以迅速供應。
說實話，對于一家造車新勢力，活下去才是最重要的。從财報資料來看，在2021年理想的車輛毛利率最高達到了21.1%，超越了蔚來汽車，直逼特斯拉。這麼說來，理想的營運狀況确實越來越理想了，新車X01若是定價40萬元左右的話，預計車輛毛利率會進一步提高。
2021年第三季度，蔚來的營收為98.05億元，淨利潤為-8.35億元；小鵬的營收為57.20億元，淨利潤為-15.95億元；理想的營收為77.75億元，淨利潤為-2150萬元。蔚來、小鵬的虧損都是擴大，而理想第三季度的虧損在以極快的速度收窄，需知道的是，其第二季度的淨利潤為-2.36億元。
可見，即便理想汽車現在沒有走純電路線，但依靠增程式，回血的本事遠大于小鵬和蔚來。
汽車網評：理想汽車解決了痛點，但沒解決态度
在止損上，理想汽車固然來得比小鵬和蔚來高超，但顯然的是，理想又過多注重當下，而缺乏長遠的布局。不僅僅是純電車型，還有智能技術的推進，理想都布局來得比小鵬和蔚來緩慢。此外，理想CEO怼天怼地怼車主也不是一次兩次了，是以說理想雖然止損能力強，也更容易解決現有的一些痛點，但還沒解決态度上的問題。