這款車就是在日本上市的第15代的皇冠RS。新車與之前國内停産的最後版本還是存在明顯的差別。首先我們從RS上就能明顯的感覺到，新車将會更注重運動性。新車的格栅與前包圍完全貫穿在一起。
皇冠RS這是要走運動路線的官方改裝版本。車頭前臉采用的是新一代設計語言，大尺寸黑色進氣中網搭配了原廠改裝前包圍，個人感覺這套前臉設計很像地包天，前幾年看有點難以接受，現在看起來屬于漸入佳境，尤其正臉很有侵略性。
在側面上，腰線從前大燈開始，一直貫穿到整個側身，并與尾燈的上沿貫穿在一起，整個跨度更加的修長，即便沒有曝光新車的尺寸，但感覺已經完全可以媲美C級轎車！而且為了凸顯出它的運動性。
新車還标配了19寸的前叉式的輪毂，包括整個底盤也變得更加的低趴！車的尾部，尾箱兩側印有新車的辨別。小巧的雙層尾翼，雖起不到實質性作用，但帶來的視覺效果還是相當不錯的！尾燈與前大燈也正好形成了呼應，
如今新版本皇冠RS的科技内飾氛圍也在提升，台面上直接采用三聯屏設計，全液晶儀表盤搭配的是雙層中控螢幕，一塊螢幕主要用于導航娛樂，另一塊螢幕突出顯示車輛資訊功能和空調控制界面。由于首批車型是日規版本，專供日本市場，是以見到的是車采用了右舵方向盤設計，如果将來引入國内市場銷售，應該還會打造中規版本。
這款新版本皇冠RS動力配置有點非主流，不太像豐田轎車的風格，因為采用了很少見的2.0T渦輪增壓發動機，僅僅燃油發動機就能達到245馬力最大輸出，這比豐田2.5L自然吸氣發動機強多了，除此之外豐田皇冠RS還比對了電機混動系統。值得一提的是這次抛開了原來的家用車混動架構，并沒有采用E-CVT變速箱，而是更加激進的8at變速箱。
既然是一款走運動路線的車型，那動力布局也要偏運動一些，皇冠RS标準版本就提供了前置後驅動力布局，高速過彎狀态會更加遊刃有餘，除此之外還有高性能四驅版本，駕駛操控質感會比前驅車強很多。