这款车就是在日本上市的第15代的皇冠RS。新车与之前国内停产的最后版本还是存在明显的区别。首先我们从RS上就能明显的感觉到，新车将会更注重运动性。新车的格栅与前包围完全贯穿在一起。
皇冠RS这是要走运动路线的官方改装版本。车头前脸采用的是新一代设计语言，大尺寸黑色进气中网搭配了原厂改装前包围，个人感觉这套前脸设计很像地包天，前几年看有点难以接受，现在看起来属于渐入佳境，尤其正脸很有侵略性。
在侧面上，腰线从前大灯开始，一直贯穿到整个侧身，并与尾灯的上沿贯穿在一起，整个跨度更加的修长，即便没有曝光新车的尺寸，但感觉已经完全可以媲美C级轿车！而且为了凸显出它的运动性。
新车还标配了19寸的前叉式的轮毂，包括整个底盘也变得更加的低趴！车的尾部，尾箱两侧印有新车的标识。小巧的双层尾翼，虽起不到实质性作用，但带来的视觉效果还是相当不错的！尾灯与前大灯也正好形成了呼应，
如今新版本皇冠RS的科技内饰氛围也在提升，台面上直接采用三联屏设计，全液晶仪表盘搭配的是双层中控屏幕，一块屏幕主要用于导航娱乐，另一块屏幕突出显示车辆信息功能和空调控制界面。由于首批车型是日规版本，专供日本市场，所以见到的是车采用了右舵方向盘设计，如果将来引入国内市场销售，应该还会打造中规版本。
这款新版本皇冠RS动力配置有点非主流，不太像丰田轿车的风格，因为采用了很少见的2.0T涡轮增压发动机，仅仅燃油发动机就能达到245马力最大输出，这比丰田2.5L自然吸气发动机强多了，除此之外丰田皇冠RS还匹配了电机混动系统。值得一提的是这次抛开了原来的家用车混动架构，并没有采用E-CVT变速箱，而是更加激进的8at变速箱。
既然是一款走运动路线的车型，那动力布局也要偏运动一些，皇冠RS标准版本就提供了前置后驱动力布局，高速过弯状态会更加游刃有余，除此之外还有高性能四驱版本，驾驶操控质感会比前驱车强很多。