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出品：電動星球 News
作者：毓肥
節後開工第一周，蔚小理均釋出了各自的「春節出行報告」。
資料為王的造車時代，傳遞量、單車售價、單車利潤率早已無法描繪一家車企的生态。使用者才是資料的來源，也隻有了解使用者資料，才稱得上一句「新造車」。
基于行駛資料，在特定的節點釋出報告，很早之前已經成為了新造車展現資料能力的另一個「内卷」戰場。比如特斯拉每個季度的安全報告，以及國内蔚小理的假期出行報告。
我們今天文章的主題——2022 春節出行報告，目前為止還是蔚小理獨占。而盡管三家公布的資料大同小異，各自卻又維系着獨特的風格。
7 天春節假期裡，蔚小理的車主跑了多遠？哪家車主更喜歡用智能駕駛？蔚小理的報告各自都有什麼亮點？
今天的文章會分四個方面，聊聊蔚小理春節出行報告裡那些冷知識。首先，我們來數數。
一、裡程
先來看看三家車主春節期間各自總共跑了多少裡程：
從總數來看，三家車主春節總裡程均超過了 5000 萬公裡，都是繞地球1300+圈的水準。
如果我們引入「同比增長」，會得到更有趣的結論。
而小鵬汽車截止至 2022 年 1 月的累計傳遞量是 150875 輛，截止至 2021 年 1 月為 45813 輛，同比增長 229.3%；蔚來截止至 2022 年 1 月累計傳遞 176722 輛，同比 2021 年 1 月累計傳遞 82866 輛增長了 82.07%。
換句話說，春節假期小鵬和蔚來車主行駛總裡程的增長，和各自累計傳遞量增長是基本同步的。但具體一點比較，蔚來車主春節行駛總裡程同比增長速度，則要比傳遞量增長的速度更高。
換句話說就是，蔚來車主比以前跑得多了。
算完總裡程，我們來看看平均。
為了友善比較，我們統一以截止至 2022 年 1 月的累計傳遞量，計算平均每輛車的裡程。并不是 100% 嚴謹，僅供參考：
理想：405.34 公裡；
小鵬：361.05 公裡；
蔚來：324.6 公裡。
這樣的平均裡程排行，也符合我們的預期。
理想 ONE 增程路線目前的補能便利優勢依然明顯，理想 ONE 的車型定位也更适合家庭出遊；另外，小鵬産品線裡面 NEDC 續航超過 500 公裡的 SKU 占了大多數，這也是小鵬車主平均裡程遠的原因。
二、ADAS 裡程
說完總裡程，接着是 ADAS 裡程。
截止到今年春節，蔚小理均已推送了自家的導航輔助駕駛系統。是以， ADAS 裡程，也成為了春節出行報告裡面，另一項值得對比的資料。
還是先來報數，ADAS 開啟的總裡程如下：
蔚來：7526690 公裡；
小鵬：4406856 公裡；
理想：2044719 公裡（導航輔助）。
第一個結論就非常有趣，輔助駕駛裡程占總裡程的比例。蔚來是 13.12%，小鵬是 8.09%。
理想由于沒有公布基礎輔助駕駛裡程，是以我們僅能計算「導航輔助駕駛」裡程，這一比例則是3.7%。相較之下，小鵬的高速 NGP 裡程占比為1.6%，蔚來沒有公布 NOP 高速領航裡程。
首先，三家車主春節期間使用輔助駕駛的比例，其實都不高。至于小鵬的輔助駕駛裡程比例會比蔚來低，我們認為原因來自産品 SKU，小鵬家族裡有部分基礎車型并未标配 ACC。
另外，和上一個國慶長假相比，蔚小理車主的 ADAS 裡程占比波動也各不相同。
春節 NP 使用時長
小鵬去年國慶假期 ADAS 裡程 4027723 公裡，占總裡程 8.76%，2022 春節的 ADAS 裡程占比相較 2021 年國慶同樣有所下降。我們認為這跟春運本身車流量更大，車況更複雜有一定關系。
此外，理想 ONE 隻有一款車，且标配導航輔助駕駛功能的政策，讓他們在這個春節收獲了不俗的的 NOA 打開率，這對于後期建立資料閉環是有好處的。
三、智能座艙
除了輔助駕駛，智能座艙同樣是蔚小理，甚至是所有智能汽車的核心賣點。三家的春節出行報告裡面，也花了不少功夫，描繪智能座艙領域的資料。
先來說語音助手，蔚來的 NOMI 春節假期間一共和車主互動了 8054435 次，小鵬的小 P 則是 4061383 次。
理想沒有公布理想同學的互動次數，僅公布了語音平均使用率超過 63.3%，小鵬則表示語音助手使用率為 98.4%。
同為智能座艙領域，三家強調的重點也各不相同。
孩子，或者說家庭，是理想春節出行報告裡面，與智能相關的核心關鍵詞。事實上，家庭氛圍感是理想 2022 春節出行報告的主旋律。
其中最受理想車主歡迎的，是陳奕迅為英雄聯盟動畫演唱的《孤勇者》，一共播放了 76575 次。車載卡拉 OK 最熱歌曲則是《你笑起來真好看》，孩子們的最愛則是兒童讀物《米小圈上學記》。
小鵬出行報告的智能章節則更強調「全方位娛樂」。
除了聽覺資料——1192406 小時音樂播放時長、14:00-15:00 聽歌最密集以外，還有視覺和觸覺——統計了鵬友們玩得最多的遊戲，以及鵬友們使用最多的應用：愛奇藝 HD、網易雲音樂，以及優酷 IoT 版。
蔚來在智能方面的資料，主要集中在「聽」，但不是聽歌，而是聽蔚來自家的 NIO Radio。
春節假期，一共有 65881 位使用者成為 NIO Radio 的聽衆，新春音樂會播放了 364700 次，最受使用者喜愛的曲目則是「培爾金特組曲（晨曲）」。
我們搜了一下，「培爾金特組曲」是格裡格應邀為易蔔生的詩劇 《培爾·金特》 所寫的配樂，典型的古典音樂，這一點也很值得玩味。
四、補能與服務
這個春節假期，電動汽車的補能依然是最熱門的話題之一（我們的春節電動出行見聞，請點選這裡檢視）。
補能是電動化浪潮中不可缺失的基礎程序，作為電動新造車的代表企業，蔚來和小鵬也都在自家的春節出行報告中，提及了各自的補能網絡進展。
先說說蔚來的充換電網絡。
這個春節假期，蔚來的充電站共提供了 104792 次服務，其中 71.4% 的充電量服務于其它品牌電車，一鍵加電服務共發起 8721 次。
換電站方面，春節假期換電站日均提供 22323 次服務，223 座高速換電站共提供了超過 37700 次服務，其中最熱鬧的高速換電路線是 G15 沈海高速。
另外，蔚來統計了最受歡迎的高速服務區換電站，其中 G15 如臯服務區 674次、G6 百葛服務區 563 次、S26 東陽服務區 535 次。
小鵬是三家裡唯一一個統計了春節充電度數的——11279800.7kWh。
截止到 2022 年 1 月 17 日，小鵬汽車一共上線了品牌超充站 813 座，目的地充電站 166 座，貫通全國所有 333 個地級行政區以及 4 個直轄市。
其中，春節期間最受歡迎的小鵬超充站，分别是上海靜安大融城、上海紅星美凱龍，以及北京西奧中心站。其中上海紅星美凱龍超充站一共接待了 422 位鵬友。
補能是車企提供的其中一項基礎服務，不過不是唯一的服務。
蔚小理都在出行報告中提到了春節期間為車主提供的各項服務，其中最詳細的是蔚來，這也符合預期。
春節期間，蔚來車主通過 APP 發起「一鍵維保」3147 次，此外還有 2394 次移動服務及道路救援、4992 次維修保養，以及 7904 次洗車/代駕/代泊等服務。
理想方面，春節期間一共提供了超過 250 次道路救援，以及超過 293 次的取送車服務。
小鵬方面，春節期間一共線上服務使用者 879 次，遠端修複解決問題 23 次。
五、數字記錄進步
移動網際網路生态裡面，「年度報告」是描攀不同個體之間細微差異的利器，同時也是各大 APP 廠商展現資料掌控力的舞台。
比如「網抑雲」跟你說淩晨兩點半還在聽《七友》，支付寶幫你回憶今年最貴的一頓飯花了 0.01 爽。
如今，這樣事無巨細的數字畫筆，被新車企握在了手裡。
從蔚小理的報告中，我們可以看到電動汽車的裡程在不斷累積，一個春節假期就産生了以億級為機關的裡程；輔助駕駛不僅以百萬級的速度積累裡程，還是車企間有意無意的攀比項目。
另外，随着智能化的深入，車載娛樂開始占據出行生活的更大比例，車機也不僅僅是以往的大屏 MP3，還開始向視訊、娛樂、互聯等領域邁進。
更重要的，是「出行報告」背後潛藏着的資料趨勢。
寫數字很簡單，獲得數字卻很難。因為數字隻是結果，硬體預埋、軟體生态、服務網絡、APP 社群...都是産生數字的起點，以及過程。
希望 2022 年，我們能看到越來越多的電動車企有能力撰寫自己的出行報告，以數字記錄下成長的過程。
（完）
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